小轻卡市场“明日之星” 长安神骐PLUS对比福田奥铃M卡

蓝牌轻卡新规落地后，给小微卡市场迎来了机遇，这一细分领域在2022年也会竞争越来越激烈，各个汽车厂商也都加速拓展旗下产品线。福田奥铃M卡横空出世，号称“全能生意王”，今年一季度尽管实车并未完全到店也有不少盲订用户，奥铃M卡依然获得近900辆的订单，火爆程度可见一斑。今年二季度长安凯程实力入局“小轻卡”圈层，长安神骐PLUS开启预售，预售价为5.99万元起。

装得多、跑得快，能赚钱，两款实力车型想必都将成为“明日之星”。

正式预售的长安神骐PLUS与长安星卡PLUS组成了“双卡CP”，开启双卡PLUS的产品布局，满足不同卡友的用车需求。福田奥铃M卡是一款主打年轻市场的车型，名字含义“Make More Money”赚钱利器，专门针对城乡物流运输需求而生，自重更轻、拉得多。他俩究竟该怎么选？

颜值高有排面，货箱尺寸PK

这两款车型外形设计可以说精准匹配到了当下年轻人的审美观。

长安神骐PLUS点阵式进气格栅与大灯紧密相连，看起来极具辨识度且不失精致优雅。福田奥铃M卡颜值也相当惊艳，朝着年轻化方向设计，最有记忆点的是前脸上的镀铬装饰面板，从前脸侧面下沿到大灯周围再到进气格栅上，极具金属质感。除了常规白色外，还提供另外一种蒂芙尼蓝的涂装，颜色清新明亮。

长安神骐PLUS的长宽高分别为5915mm/1900mm/2015mm，轴距3600mm。这个轴距数据在同级别车型中确实是“PLUS加长款”，但是卡友也不用担心操控不灵活，6.68m转弯半径，照样在城市穿梭自如。单排货箱尺寸为3700mm/1800mm/375mm，双排货箱尺寸为3010mm/1800mm/375mm。

奥铃M卡单排三围分别是5495X1950X2135mm，轴距2900mm，这个高度能自由出入2.2米限高的小区地库、商超负一楼以及城市限高等区域，无形之中拓宽了使用场景。采用3700x1850x400mm栏板货厢，兼顾较强灵活性和实用性，并且设计了845mm低货台，上下搬卸货要省力不少，不用再大幅度弯腰劳作。

更智能更舒适，精致内饰PK

长安神骐PLUS整个内饰设计满满的乘用车氛围，中控屏是内饰亮点之一，悬浮式10寸中控大屏，配备蓝牙，支持安卓、苹果系统手机映射，车机互联，还可选装倒车影像。

神骐PLUS座椅采用侧翼加高的厚坐垫设计，更加贴合人体大腿，包裹性与腰部支撑更好。另外其内部驾乘空间宽敞，极力提升驾乘舒适度。加装旋转吸振器，有效提升车内NVH静音性。

福田奥铃M卡内饰同样向乘用车靠拢，四副式多功能方向盘加了金色饰条点缀，方形空调出风口造型感十足。福田奥铃M卡嵌入式多媒体大屏集成了倒车影像、车载蓝牙、车机互联、导航等功能。中控台上方还配备了一个隐藏式手机支架，实用度满分。

奥铃M卡主驾座椅采用的是机械减震座椅，是这一级别很少见的配置，满足了跑城乡短途运输卡友们的舒适需求。

跑得快效率高，动力性能PK

长安神骐PLUS配备了1.8L发动机，最大功率102kW（139马力），最大扭矩180N·m，与德国进口电喷系统车机匹配，动力表现不俗。搭配高换挡速比变速箱，换挡速比高，牵引力大， 0-80km/h加速11s。

神骐PLUS的这套动力组合，已经在长安其他车型上经历了很长时间的市场检验，皮实耐用，收获了不错的口碑。

针对城乡物流当中的各种复合路况，奥铃M卡搭载了一台云内动力德威D20发动机 ，最大输出90kW（122马力），扭矩达到320N·m。从数据上来看，马力虽然略逊于神骐PLUS，但是具备不错的扭矩爆发力，加速超车、爬坡都不在话下。

传动匹配万里扬5挡手动变速箱，在小、微卡当中是比较常见的一项动力组合。

底盘好实力强，重载能力PK

长安神骐PLUS采用610L高强度钢车架，叠槽型结构，单排3.7米7个货箱横梁，双排6个货箱横梁，承载能力提升20%。高钢性主副簧结构加持下，前6后7+6簧片抗弯、扭能力更强。

长安神骐PLUS最大额定载质量为1700kg，运输能力完全能比拟4米2轻卡。

奥铃M卡采用前3后3+2钢板悬架，配置2.7吨级后桥，后桥速比4.875，后双胎设计，再搭配上直通大梁，承载能力优秀，无论是运输家居建材、果蔬还是零担散杂，它都能从容应对。

奥铃M卡整车自重仅1.985吨，合规能拉近2吨货物，优势明显。

结语：

这两款小轻卡市场冉冉升起的“明日之星” ，已经完全摆脱了廉价、低配的传统印象，拥有高效可靠的动力链、厚道的舒适性配置，综合素质都非常全面，能满足各式各样的城乡物流运输场景，可以说是各有千秋。如果您也纠结到底该选谁的话，不妨综合手里的预算再来决定。

长安神骐PLUS提供单排和双排两种车型，预售价分别为单排5.99-6.99万元、双排6.29-7.09万元。 福田奥铃M卡同样提供单排和双排两种车型，售价区间是6.72-9.58万元 。相比之下，长安神骐PLUS拥有更低的入门预售价，作为“入局者”还是更具竞争力的。