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热门车总是消费者眼中的香饽饽，就算要加价、要排队，还是大把人等着买，而那些冷门车的待遇就有着天渊之别。不过老司机今天要说的冷门车不是不好的车，而是一些小众性能车，或许是因为价格、配额，又或者是因为知名度等各种原因，我们都很难在国内的马路上看到它们，能看到就证明你跟它很有缘分了。事不宜迟，马上看看都是哪些性能小车。
思域TYPE R
来了来了，车迷们期待已久的红标思域要引进国内了！按照本田今年的发布的新车规来看，全新TYPE R赫然在列，将于今年年底前进入国内市场，代生产的肯定就是东风本田了。据一些车友们的消息，有些4S店已经可以预定全新思域TYPE R，而最终的价格很可能会在40万元左右。有钱和没钱的本田粉们是不是该开始存钱了呢？
目前新车还处于伪装部分，从伪装车来看，全新思域TYPE R的轮廊和新款思域一致，但空气动力学套件部分显然要夸张许多，还能看到Brembo出品的红色刹车卡钳和米其林的PS4高性能轮胎，轮毂部分也用上了赛车的轻量化技术，还有标志性的中置三出排气。
动力方面，数据暂未公布，作为参考，上一代车型提供320马力的最大输出，所以新车不可能会变更低。很有可能搭载经过强化的2.0T涡轮增压发动机，最大功率有望达到400马力。另外有外媒报道，这可能是本田在欧洲市场推出的最后一代纯燃油的TYPE R车型了，且很可能仅提供手动挡变速箱，未来新车都将朝着混动或电动等技术路线发展。
老司机辣评：就算正式引进国内，咱也买不起呀，一是特别有钱的人买，二是死忠粉买。
凯迪拉克CT5-V
凯迪拉克CT5-V BLACKWING是CT5系列中的顶级性能版本，甚至能够成为至今为止通用旗下最强大的四门轿车。像是6.2L机械增压发动机、手动挡、后驱、限量等等都是让人听起来就觉得很贵、很猛的车型。这台车在今年早些时候出现在了上海某加油站内，所以不少人疑惑这台车会否引进国内。
先来简单了解下这台车，在CT5造型的基础上，增加了更多的运动元素，例如碳纤维材料的前格栅上沿、全黑车窗框、黑色尾翼、熏黑尾灯、壮硕的四出排气等等，一看就知道这台车不好惹。而实际上是真的不好惹，搭载6.2L V8机械增压发动机，配备6挡手动变速箱或10挡自动变速箱，最大马力668匹，最大扭矩894N·m，百公里加速只要3.4秒，6秒达到200km/h，最高时速达到322km/h。
这样的数据，拼加速的话，新能源车还是得叫它爹。标准版的CT5配有的电磁悬架、LSD等配置为这辆车增添更加驾驶乐趣以及舒适性。不止如此，配有的PTM牵引力控制系统配合后桥电子差速器，会让后轮接收到超过2000N·m的超强扭矩。
老司机辣评：参考当年CTS-V进口后售价高达128万，如果CT5-V真能引进，6.2L排量超高的排量税估计直接劝退消费者，所以这车官方引入的可能性极低。
丰田GR 86
丰田86是多少人青春时的dream car，在JDM里丰田86的知名度绝对在前三。去年底全新86在海外正式上市，新车取名为GR86。官方已经明确丰田GR86将会引入国内市场，虽然还不清楚具体引入日期，但官方消息就已经是最好的消息了。
可以看出，新车车头风格明显要跟全新斯巴鲁BRZ做差异化处理，黑色格栅加上黑红配色的GR身份标牌，一下就有性能车内味了。前包围两侧的“獠牙”也并不是样子货，真实有效地有通风作用。对于最初的 86，外观从来都不是吐槽的地方，内饰才是，还好丰田意识到了，所以大家可以看到GR86 的内饰相对有长进了，起来看起来不像普通家轿。
相比之前的2.0L发动机，全新GR 86更换了更大排量的2.4L发动机，最大功率提升了23马力，达到228马力。而最大扭矩也提高了38N·m，达到了250N·m。不光账面数据上的提升，还优化了爆发转速，在3700转时就可以爆发峰值扭矩，而老86的成绩则是6400转，GR 86提速响应时间比起老86几乎快乐一半，这对于一款自然吸气发动机来说算是相当好的数据，号称“自吸王”的马自达MX-5也得4000转才能达到峰值扭矩。
老司机辣评：相同动力动力总成的全新斯巴鲁BRZ因排放问题(排放为国六a)，在部分地区依旧无法完成车辆登记手续（例如实行国六b的北上广等），丰田GR 86能否顺利引入就拭目以待吧。
作为现代高性能系列的一员，官方在2021广州车展正式国内首发了伊兰特N车型，新车将在2022年内引进消息也不胫而走，在国内路试的谍照似乎也有力的佐证了这一点，不过就目前现代在国内的环境，未来这台车能不能顺利国产还是未知数。
伊兰特 N搭载了一台来自飞思N的2.0L涡轮增压直列四缸发动机，配备更大的52mm涡轮增压器，最大功率达到280马力，2100转时就能输出392N·m的峰值扭矩。相比普通的1.4T伊兰特，动力几乎增加了一倍，相比领克03+、高尔夫GTI这样的竞争车型，也多出几十马力。而且发动机排气声浪经过特殊调教，可以在降档时发出补油声，听着就很爽。现代还特意保留了机械手刹，漂移爱好者们可以通过手刹来控制前驱车的行驶动态，让后轮突破抓地力，做出漂移的动作。
开着爽也得保证安全对吧？伊兰特N有一系列的支架和加强措施，改进包括七个不同位置的加固焊接点，以及更坚固的支柱塔架、双复合衬套，在后排座椅后面，还可以看到鲜红色的后支架，这种设计通常出现在赛车上，这种H形多关节后刚性杆直接将车身刚度提高了29%。反正这车就是好开不贵。
老司机辣评：虽然现代汽车的高性能N系列不如大众R系列资历深，但近年来，不少用户对车辆性能有更高的追求。伊兰特N作为紧凑型性能车，价格应该不会特别离谱，如果20万左右能拿下的话，那未来说不定有市场呢。
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