节假日高速免费政策怎么改革更贴合民意？目前还受制于什么？

今天是五月的最后一个周一，你的内心是不是已经开始企盼端午假期呢？随着全国静态管理城市的逐步开放，这个端午小长假的人员流动性应该会有所提升。选择自驾出行的朋友要注意，端午假期（6月3日-6月5日）高速公路照常收费。

每次聊到高速免费的话题，就有不少朋友吐槽，一到免费时段，高速就堵得要命，反而不方便。虽然与高速免费有一定关系，不过假期堵车主要的原因还是因为大家集中放假。

而关于高速免费政策一些网友提出自己的看法，有的建议将一年22天的免费时间（春节、清明、五一、国庆）进行整合，大家可以自选时间使用这22天的额度。

也有一部分人建议将免费时段，转换成免费公里数，每年固定一个额度如1000公里内免费，这样大家使用的自由度就更高了。

以上这些大家提出来的建议自然是利好民众，咱们可以自由地选择时间享受高速免费政策，能够减少大家都挤在免费时段上高速，缓解节假日高速拥堵的情况。而且就目前的收费网络的布局、科技的发达程度，实现起来难度也不会太大。

但是想法很美好，现实中要实施目前还是有难度。这其中有什么因素制约呢？

我们回过头来看，实行高速免费的初衷，实际上是促进节假日的消费。为了刺激大家在春节、五一、十一黄金周等长假期进行出行旅游消费，所以有关部门开放了高速免费的政策。因而高速免费是有时间段的特异性的。所以本质上这个政策是想让你多花钱，而不是替你省钱。

大家可以把高速免费政策看作一种促销的方式。就像超市特定时段打折，是为了刺激你购买。但是你说我现在不想买，能不能帮我存着我下次来用？显然是不现实的。

再加上目前高速公路依然处于亏损状态。如果换成全年均可使用的22天或者固定免费公里数额度，那么实际上对于许多私家车来说，基本都是用不完的，相当于全年免费了，势必将减少高速公路的通行费用收入。那运营成本谁来承担呢？

总得来说，要想实现高速免费时间自主选择，目前来说比较困难，因为这有悖其要刺激节假日时段出行消费的初衷。另外，也有一些朋友认为可以适当降低高速费用，促进更多人日常选择高速出行的方式“薄利多销”，但这也关乎高速通行效率的问题，所以依然有待考量。那么你认为高速公路免费政策应该怎么改革呢？欢迎在评论区讨论。

（文/沉尘；审/凌云众生）