那些能想到的难点，一汽-大众四部门联合解读

随着今年第二季度受疫情影响的地区开始复工复产，企业复工复产的进展与实践方法也逐步浮出水面。作为受长产业链影响巨大的汽车企业，其复工复产的难点与解决方案更加值得探索。在这场复工复产面前，首先考验的是经过30年汽车产业建设，中国汽车制造产业链的基础与韧性；第二考验的是经过多年发展，中国汽车企业是否掌握了长效、科学的管理体系与能力；第三考验的是中国汽车人攻克难关的精神与智慧；第四考验的是先进的生产方式、管理工具在企业日常运营中的实践。这些考验，将转化为中国汽车产业的优势，为产业未来的发展进一步奠定基础。

今年1—4月，受各地疫情影响，一汽-大众只有一半的时间在正常生产经营。但是，即使如此，一汽-大众在这段时间仍累计完成了终端销售新车超51.8万辆（含进口车），1—4月累计销量位列乘用车市场首位。虽遇产销挑战，一汽-大众表示今年的产品投放计划不会有变，5月20日奥迪MEB平台电动车Q4 e-tron开启预售，捷达品牌两款新车焕新上市，次日大众全新宝来在华东基地正式下线。今年，一汽-大众有9款新车将按照原计划投放市场。这家拥有31年历史的汽车企业，五地六厂的生产规模，复产的挑战不可谓不大。对他们来说，长春、上海、北京，但凡一地受到疫情影响，就会牵动全盘。

在这样的情况面前，一汽-大众是怎样做的呢？而他们的方法也可以向社会揭示汽车产业复产的难点，以及有效的解决办法。

难点一：如何解决供应商停产、运输不畅问题？

“3月11日起，长春工厂、长春地区供应商均停产，吉林省内零部件无法运输，但是一汽-大众在青岛、佛山和成都的外埠基地依然要生产。”一汽-大众采购总监张明首先说道。对于采购部门来说，复产意味着要完成两项主要任务——保障零部件供应与防疫用品供应。

科学方法：三步应急举措与资源平衡

据张明介绍，自2020年武汉疫情、2021年长春公主岭疫情后，一汽-大众采购制定了持续监控“识风险”、快速响应“抢存量”、替代方案“谋增量”的三步应急措施，以此应对突发事件。

以“识风险”为例，一汽-大众经过逐一排查，识别吉林省内共281家供应商5000余种零件需要保持生产及发运。之后针对重点的101家供应商，紧急果断要求对方保障满足单班次人员驻厂生产，并组建运输联盟，共享运力。目前，一汽-大众已累计组织跨省运输2418趟，保障了企业3月份11.6万辆车的零部件供应。

在尽力打通供应链的前提下，一汽-大众还对资源进行了平衡。据张明介绍，资源平衡有两个主要目标：第一，因为在一汽-大众装配工艺上涉及总成零件至少1200—1300种，因此，首要的任务是如何让总成或者散件同时抵达装配线；第二，因为现在都是平台化生产，很多零部件可以通用，在疫情最严重的时候，将有限的零部件发挥最大的效用，能最大化地变成整车，需要真正的资源平衡。“我们每天都会召开采购、物流资源平衡工作例会。”张明告诉记者。

难点二：复产中，如何排查疫情隐患？

在城市的大部分地区仍处于封控中时，复产首先要解决的就是员工到厂问题，之后就是要确保进入厂区的员工的防疫安全。一汽-大众安全保障部总监姜恕君表示，从长春工厂复产至今，场内保持了“零感染”。

科学办法：建立防疫标准体系，同时配合数字化防疫

姜恕君表示，这得益于一支有战斗力的防疫队伍，公司9大工作组运行流程，26个部门级防疫工作组紧密配合。其中，公司级疫情防控方案共35套、部门级疫情防控方案52套，形成了标准化、目视化、网格化的管理体系。

姜恕君特别提到一汽-大众用数字化手段开发公司数字化流调系统，保障流调的效率和精准度。通过调取餐饮系统、班车管理系统、考勤系统中的相关数据，将潜在风险排查出来，保障复工复产安全。在开发数字化流调系统后，流调时长从18小时降至30分钟。

难点三：如何对厂区进行防疫管理？

根据一汽-大众长春生产总监高大伟介绍，长春工厂正式员工有近1.3万人，合作伙伴6000人，人员流动性大、疫情防控点、面广。同时，如何平衡生产效率和核酸检测要求，也成为厂区内需要优化的问题。

科学办法：细化到场景化管理

“我们将长春工厂从员工入场到工作过程共分成21个工作场景和4个管理场景。各个场景都有详细的防疫标准和要求。”高大伟表示。在核酸检测中，一汽-大众也是按空间距离合理计划调配，缩短医护人员的转移时间，同时每天对核酸检测点检测速率进行统计分析，持续优化，最终把核酸检测效率整体提高了67%。据了解，这样每天可以多产出两百多台车。

难点四：如何保障疫情期间汽车制造过程免污染？

“疫情期间生产的汽车符合防疫要求吗？可以放心买吗？”曾经有人这样问记者。这次一汽-大众回答了这一问题。

科学办法：对零部件进行防疫消杀

生产管理部是连接产供销的桥梁，是一汽-大众“五地六厂”220万辆汽车供应与生产全链条的指挥者。一汽-大众生产管理部总监杨海表示，复产后，一汽-大众在5月8日开始了2班次生产，紧接着在5月11日又实现了长春基地接近100%产量恢复的阶段性胜利。

据杨海介绍，零部件抵达公司的生产物流现场后，一汽-大众会对卡车、库房、零部件的防疫消杀，专门设立的零部件及卡车消杀组会进行常态化消杀，对风险地零部件进行常态化核酸采样。截至目前，一汽-大众已经完成2016箱零部件的核酸采样。

难点五：如何提升复工复产期间的生产效率？

除了提升防控防疫的效率外，不能正常化启动的设备也为规模化生产带来了效率上和设备保养上的难题。

科学办法：“以养代修”

高大伟举例说明，“我们在焊装环节利用‘以养代修’模式，结合疫情期间开发的数字化焊装平台，将螺柱焊、铆接类设备停台时间降低60%。在涂装环节，专项攻关老化磨损设备，提高设备使用寿命，降低同类停台75%。在总装环节，开发数字化设备监控系统，针对性指定检修方案，设备开工率稳定在历史高位。”