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新能源汽车中的混动品类在两三年前是被市场认为是过渡产品，因为重油轻电的混动逻辑让人觉得多此一举，既然纯电跑不了多久，又何必配重一块大电池，增加了亏电油耗；重电轻油的混动逻辑让人觉得不伦不类，花了油车的钱买了一块电池加一个名不见经传的小发动机，美其名曰增程。
随着时间的推移和技术的发展，发现混动技术的意义在于降低低速行驶时的油耗、高速行驶时的电耗以及解决长途行驶时的里程焦虑问题。这种混动技术的进步来自于三种驱动形式界限的突破，以及补能方式界限的突破。
5月9日，岚图汽车在自己的官方平台进行了一场直播，围绕《岚海动力到底是啥？牛在哪里？》进行了在线技术答疑。发布会上，岚图在做两件事：把技术说的高大上；把高大上的技术再说的简单点。
本质上说，混动技术的聪明与否，取决于发动机介入的时间点。因为无论是从燃油经济性还是驾驶舒适性的层面去衡量，电机驱动车辆都有得天独厚的优势。
岚图梦想家提供纯电+智能多模驱动两种动力模式，在智能多模驱动的动力模式下，岚图梦想家利用一台型号为DFMC15TE2的1.5TGDI四缸涡轮增压发动机，这款发动机为东风自研的马赫动力，可以将热效率提升至41.07%。
通过这款具有增程作用的发动机，岚图梦想家可以在市区低速行驶时由电机直驱提供动力，此时发动机不工作或成为发电机的角色。当速度高于70km/h的高速行驶时，增程发动机直接转换成传统发动机的角色，对车辆直接驱动。当驾驶者对动力有瞬间需求时，电动机和发动机将混合驱动车辆，提供更高的马力和扭矩，这种情况同样适用于动力电池无法满负荷工作的低温工况。下面图中思下聊车简单地绘制了岚图智能多模驱动的工作原理里。（红色箭头为驱动力方向，绿色箭头为能量方向）
第一种工作模式为发动机和电动机共同做功、输出动力。
第二种工作模式为纯电行驶，很简单，能量来自于动力电池，像前后轴电机输出电流，通过电动机转化成动力由轮端输出。续航方面，低碳版车型采用容量为25.57kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为82km，WLTC综合续航为750km。如果梦想家作为家用/商务两用的车，城市内使用纯电驾驶模式是够用的，但是基本需要一天充一次电。但是从数据来看，车载动力电池为26度电左右，续航里程仅仅为82公里，这不是一个非常优秀的数据，希望厂家能通过后期OTA提升纯电行驶状态下的用电经济性，降低百公里电耗，这样这台MPV在城市间行走时，将更加游刃有余。
第三种为完全由汽油提供能量，通过发动机直接输出动力传递到轮端。提供动力的是东风自研的1.5TGDI四缸发动机，工信部亏电油耗7.4L/100km。
当工作模式为增程状态时，发动机的角色变成了发电机，图中便于理解把发电机和发动机拆分展示，实际二者为嵌入结构，既P1电机。发电机发电为动力电池充电，同时电流也流向前后电机供能。
在亏电状态下，如果车辆处于怠速，发动机将继续充当发电机的角色，电流不向电动机传递，而是直接全部进入动力电池。
能量回收和传统新能源汽车方式相同。
可见，岚图梦想家采用的是当下比较先进的串并联结合的混动方式，兼顾了动力、环保以及舒适性。至此，作为一台宜家宜商的MPV，岚图梦想家给了我们一个舒适出行的全新解决方案，这种用电优先的模式是一个非常适合MPV的动力逻辑。
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