长安UNI-V不是样子货！颜值帅动力强，加电动尾翼还有谁

近几年来，自主车企的造车实力得以大幅提升，早已不再局限于低端家用车市场，逐渐开始向高端化方向发展，为人们带来越来越多实力出众的车型，而之前人们对它“廉价低端”的印象也不复存在。消费者手握10-15万元就可以拥有一款各方面表现均衡的代步车，上市不久的长安UNI-V便是这样的存在，给人们带来了不同于常规家用车的出行乐趣。

长安UNI-V还没正式上市之前，就吸引了不少消费者的目光，尤其是年轻人更是对它期待以久，主要是因为它的外形对人们有着足够大的吸引力。其实早在之前，长安汽车在推出UNI系列首款车型的时候，就凭借着焕然一新的设计手法让人们眼前一亮。

此次，长安UNI-V继续沿袭家族设计语言，车身整体向下低趴，无边界前格栅似乎已经刻在了它的骨子里，跟前脸很好融合在一起。格栅表面整齐排列多个不规则凸起，有效强化前脸立体感，看起来有种未来科技感，这套设计手法放在新能源车型身上其实也没什么违和感。

犀利大灯组内部结构精致，与前格栅衔接在一起，点亮之后具有一定“攻击性”。下方导流槽并不仅仅是装饰，而是能够起到真正的通风散热功能。下包围加入专属运动套件，再次强化前脸运动姿态，如果是运动版车型，还会加入橙色装饰条进行点缀。

来到车身侧面，人们发现长安UNI-V的前后悬都比较短，一方面将车身衬托的更加狭长饱满，另一方面也有助于扩展驾乘空间。溜背式车顶是它的一大亮点，配合掀背式尾门会更加拉风帅气，车身整体呈俯冲态势，笔直腰线贯穿车身，进一步紧致车身轮廓。门把手采用隐藏式设计之后与车身更好融合在一起，在行驶过程中也可以起到优化风阻的作用。

尾灯采用当下流行的贯穿式设计，内部灯组具有破碎美感，点亮之后具有很高辨识度。下包围造型略显夸张，几乎延伸至车尾中间位置，双边共双出排气口和仿扩散器直接将车尾的运动气息“拉满”。另外，车尾的转向灯也被设计在此次，只要后方车辆距离其1米以上就不用担心因为位置太低而看不到转向灯。

除了这些人们能一眼看到的设计以外，长安UNI-V还搭载电动尾翼，正常情况下它跟车尾是融合在一起的。将它开启之后，电动尾翼便会缓缓向上升起，在行驶过程中为车尾提供一定下压力，在高速行驶过程中更加稳定。但是在正常行驶过程中，一般起不到什么作用，毕竟骨子里还是一款家用车，美观性要大于实用性。运动版车型会加入大量橙色运动套件，视觉效果比普通版车型更胜一筹。

与同级自主运动型家轿的车身尺寸相比，长安UNI-V主要在轴距方面比较有优势，达到了2750mm，意味着它在驾乘空间方面更有优势。至于长安UNI-V的内饰同样采用家族最新设计语言，与长安UNI-K高度相似，不论是设计手法还是用料，在自主品牌中都算得上名列前茅。

仪表盘与中控屏并没有采用当下流行的一体屏设计，而是采用一前一后的布局设计，形成错落有致的视觉效果。液晶仪表盘为驾驶员提供丰富的行车信息，支持全屏导航。车内搭载最新车机系统以及科大讯飞语音交互系统，支持手势操作，驾乘人员有什么需求直接唤醒语音助手就可以了。

除了外观内饰设计以外，消费者最关心的就是长安UNI-V的操控体验如何了，毕竟它的外形都那么运动，再加上电动尾翼，如果操控体验平淡无奇就有点说不过去了。长安UNI-V全新车型均搭载蓝鲸NE1.5T发动机，运动版车型与普通版车型是一样的，最大马力188Ps，轻踩油门就能有不错的动力输出，给人一种随叫随到的感觉。

在行驶过程中，换挡平顺基本没什么顿挫感，底盘调校偏运动，车内一共搭载5种驾驶模式，满足用户不同场景下的用车需求。其中包括一项SUPER RACE模式，简单来说更像是一种战斗模式，在这一模式下，车辆的动力响应非常积极，再加上轰鸣的声浪，瞬间就激起了人们的驾驶欲望。整体来看，长安UNI-V展现出了一款运动型家轿该有的样子，在满足家用需求的同时还有一定运动属性，为用户带来多种驾驶乐趣。另外长安UNI-V的起售价只有10.89万元，不会给消费者造成太大的经济压力，对于消费者来说确实是个不错的选择。