是它太贵，还是你对“梦想”有啥误会？说说岚图梦想家的价格

今天，我们引用之前的稿件内容作为开场：

“5月7日，全球首款电动豪华旗舰MPV——岚图梦想家正式上市。其中，七座版售价区间为36.99-43.99万元，私人定制版售价为63.99万元。”

没错，这就是岚图梦想家上市新闻中的开场白，看到了吗？——最低近37万元、最高60多万元的售价……兄弟们，真不便宜。

虽然不便宜，但架不住“给得多”

虽然看上去的确有点贵，但在这款“梦想家”身上，岚图同样也“给得很多”。

先看动力数据：

岚图梦想家0碳版搭载最大功率为160kW/160kW的前/后双电机，峰值扭矩达620N·m，百公里加速时间仅5.8秒；同时，其电池最高支持230kW功率快充，20%~80%电量仅需约20分钟，标准续航版CLTC续航里程为475km，长续航版CLTC续航里程则为605km。

至于低碳版，则搭载最大功率分别为130kW/160kW的前/后双电机，峰值扭矩达610N·m，百公里加速时间为6.6秒，WLTC续航里程则为750km。

此外，上述两款车型最高极速均可达200km/h，其动力输出充沛、平顺；同时，岚图梦想家还配备了空气悬架和CDC电磁减震，且拥有具备超长续航里程的增程动力总成等“干货”。

至于内部配置层面，长达1.4米的贯穿式三联中控大屏、APA全场景自动泊车系统和L2+级智能辅助系统等也悉数奉上。

可以说，单就岚图梦想家的产品硬件和配置实力而言，确实远远超过了“MPV之王”别克GL8，以及那款“雷声大过雨点”的丰田赛那。

不过，岚图品牌对梦想家的期望，或许并非是“销量”二字。

毕竟，无论GL8、还是赛那，其“群众基础”可谓已根深蒂固。特别是在“B端用户”眼中，别克GL8几乎就是无法替代的存在——除了产品实力过硬之外，当然还因为有售价20多万元的陆上公务舱版本可以选择。

那么，岚图梦想家又应该如何定位？……

“梦想”，应该在哪里“落地”？

就像S级象征着奔驰的豪华、埃尔法则代表了MPV之“天花板”，岚图品牌也希望有一款被大家所认可、所仰望的产品。

所以，售价63.99万元起的四座版梦想家，就正是这样的一个存在；至于36.99万元起售的“常规版”，则承担开拓市场之任务。

这样一看，是不是就感觉没那么贵了？……然而，市场真的会接受这个“梦想”吗？

其实，如果大家能够花点时间了解一下国内的MPV市场、或留心观察一下身边的场景就不难发现，尽管这几年家庭购买MPV的数据比以前要多了，但放进总盘里，这个小分支还是少得可怜。

况且，国内没有“家用MPV”之情结，现在的SUV又越做越好、选择越来越多，所以对于多乘员家庭，家用MPV的吸引力或许并没有提高。

那么，MPV的“主战场”还是在公务/商务领域——当然，这个圈层就有些讲究了。

真正的要客接待，要么是BBA的旗舰、要么就是像埃尔法这种带有圈层附加值的东西出现——在这样的场景下，以GL8为例的传统MPV产品，是“压不住场”的。

至于梦想家？……可能会引发一些“猎奇”心态，但大概率也同样压不住。

所以，大部分的企业或单位采购MPV，主要还是应对常规接待，比如来访客人，或是自家员工出差、外出会议一类的“搬砖”场景——对于这样的需求，一款MPV的核心价值只要满足能坐、能装、能走，也就差不多了。

如此一来，不到30万元的GL8陆上公务舱，可谓是已经“香气扑鼻”。

但是，MPV的主流场景几乎完美对应目前国内电动车的基础配套——无论你是家用、还是公/商务用，想必也不会把一辆MPV开到荒郊野岭。

那么，在主流的公商务场景下，前面提到的以市内为主之机场、车站、大型酒店、单位楼下和公司地库一定有充电条件；就算是外出公差，城际长途，路线也是既定规划的，沿途补给都是可控的——所以，新能源车的“里程焦虑”，对MPV而言几乎是直接“免疫”的。

再不济，梦想家还有可以加油的“智能多模驱动”低碳版车型。

解决了出行半径的问题后，再看一款新能源MPV的其它方面，真的就全是“又大、又舒服”了。安静、低成本，再加上MPV本就有的空间与舒适性——在这些层面，梦想家的产品力都是“拉满”状态。

同时，也千万不要小看“低成本用车”，虽然有人或许会觉得都花三、四十万买辆车了，还在乎油钱？……不过，这很可能同样会成为一个决定性因素。

要知道，MPV油车就没有“胃口”小的；而在一家大型企业里，公车费用又从来就不是小数字——但是，你如果换成电的，那就真的是跑得越多、越省钱。

有人真觉得，“大老板”就不算“小账”？……天真了不是？……

综上所述，岚图梦想家或许并非想要“打败谁”，而是力图营造一个全新的“MPV使用情境”。

【车动力说】许多人可能会问：梦想家为什么不降低点配置，把价格拉下来，至少与GL8陆上公务舱齐平？……别忘了，在电驱MPV领域，岚图可是“头一份儿”，并非“跟风”产品。

但凡是有“前人”，岚图都还能按照“标杆”定价。不过，现在自己成了“标杆”，那产品力和形象就一定不能低；更何况，既然身为“头牌”，那么操作空间和定价权当然就掌握在自己手里了——所以，为什么不往上“顶一顶”呢？……

可以预见，在岚图开了这“第一枪”之后，腾势和其它品牌接下来也应该会很快跟上——电驱MPV产品的“蓝海”，亦将会由此出现。