克时艰 保生产 一汽-大众抢下“季度冠军”背后的密码

今年1-4月，一汽-大众累计完成终端销量超过51.8万辆（含进口车），位列乘用车市场首位，第一季度内均为单月销量冠军。实际上，由于疫情影响，这四个月只有一半的时间在正常生产经营。如此严峻的挑战下，一汽-大众是如何共克时艰，依然能够保持领先行业的？背后是什么在支撑着一汽-大众逆势前行？

按照一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福的话说，一个字：抢。 

抢时间、抢生产、抢投放、抢交付。“一汽-大众相信，时间是可以抢回来的。咬住全年的目标不放松，带动全体系900家供应商及全产业链抗疫抢产，按照计划逐步将新产品投放到市场，并且通过云端和线上的方式与用户、合作伙伴、员工互动，尽快将新产品交付到用户手中。”潘占福对选车网说。

在潘占福看来，一汽-大众能够用四个月的时间确保生产和交付，离不开31年锻造的强大体系力给予的支撑，离不开采购部、安全保障部、长春基地、生产管理部，这四大部门的通力协助，同心克难。

科学防疫 恪守安全 推动复产

受疫情影响，长春市的经济生产一度停滞，一汽-大众长春工厂受到很大影响。安全保障部作为疫情期间的牵头部门，在组织科学防控，推动复产中起到至关重要的作用。

根据一汽-大众安全保障部总监姜恕君介绍：“在公司统一领导下，统一协调资源，做好顶层设计，重在落实，具体体现在防控方案上是本着科学防控、精准防控的要求，在方案设计中体现了单元化的管理，扁平化的指挥，网格化的落实，这几条原则是非常重要的，也是疫情防控胜利的一个根本保障。”

与此同时，疫情防控指挥部强化“三个到位”有序地推动公司复产：一是顶格协调周密部署，确保防疫机制落实到位；二是全面摸排合理规划，做到监管措施到位；三是广泛动员积极协调，实现人员保障到位。

如今，长春的疫情明显好转，一汽-大众安全保障部却毫不放松，严抓三件大事，确保将防疫措施落实到位。

“现在主要抓三件大事：一是严格把控复产人员的条件，确保进入工厂复产人员均符合安全的标准。二是建立快速响应机制，通过实战演练及流调排查的网格化管理来实现。三是实现全覆盖的防控监督检查体系，保证各项复产防疫措施落实到位。”姜恕君表示。

不难看出，正是得益于一汽-大众采用科学防控，严格贯彻“三个到位”，严抓“三件大事”，让其能够在疫情最严重的时期，严防疫情不扩散，稳住生产无事故，为一汽-大众抢出了宝贵的时间，实现快速复产。

采购不掉链 确保供应充足

俗话说，巧妇难为无米之炊。由于汽车产业的供应链非常长，一旦某个环节掉链，就会造成生产受阻停滞。疫情期间，很多车企都是因为供应链中断，不得不停工停产。一汽-大众在30余年发展中，培养了大批优秀经销商，形成了扎实的供应链体系，让采购经受住了疫情的考验，为一汽-大众抗疫复产提交了一份满意答卷。

面对今年的疫情冲击，一汽-大众采购总监张明表示，采购部根据三年来的防疫经验，制定了持续监控“识风险”、快速响应“抢存量”、替代方案“谋增量”的三步应急举措，以应对突发疫情风险。

如今，上海疫情严重，而且上海是众多国际供应商聚集地，涉及整车电子电器、安全系统等重点零部件，同时很多供应商的进口物料都是通过上海进口，对企业零部件供应造成强烈影响，一汽-大众同样能够快速的应对。

张明用实打实的数据证明了，一汽-大众采购部的未雨绸缪。“在4月初，我们梳理了上海246家供应商，共锁定了26家重点供应商。4月份在长春工厂近全月停产的不利因素下，得益于充分的供应保障，一汽-大众产量由 2.5万辆的计划提升至5.5万辆。”

张明表示：“随着长春工厂的复产，通过多渠道申报，帮助供应商复产，拼尽全力支持产量的提升，为了减轻供应商压力，每个采购员逐一给供应商员工打电话沟通，增强员工返厂意愿及信心，累计征集了 4038 名供应商员工返厂，最大限度的提升供应商人员复产率。一汽-大众将先进的复产防疫方案移植至供应商端，保证生产的安全。”

据张明介绍，目前一汽-大众的供应链已经基本恢复稳定运行，为后续生产打下了坚实的基础。

连接产供销的桥梁 长春基地接近100%产量恢复

想要实现产能完全恢复，最关键的三要素分别为人员能到岗、原材料能进来、成品能出来。但在疫情当前的背景下，如何确保原材料能够有条不紊地进入到生产基地，也是一大难题。如何克服成品运输困难，便需要生产管理部来成为连接产供销的桥梁。

具体来看，一汽-大众已于5月11日实现长春基地接近100%产量恢复的阶段性胜利，但在疫情初期，长春基地因为疫情影响生产，公司产量目标受到严重影响。并且据一汽-大众生产管理部总监杨海表示：“为了确保生产，一汽-大众生产管理部坚持‘零件必须管够’、‘有零件，还得能运过来’两大原则，不仅对382家国产供应商逐一调查库存储备和复产状态，还针对进口资源，密切关注疫情对各口岸作业时效的影响，从概率上想办法，采取小批量、多批次、多路径模式发货，降低资源滞留风险。”

一汽-大众生产管理部总监杨海表示：“为了确保零件运输不出问题，一汽-大众生产管理部，提前对疫情多地多发进行了提前预判，承运商伙伴实施部分人员驻场闭环管理机制，作为风险储备，确保政策变化后有人可用、有车能跑，同时紧急从全国调集车辆支援华东集散中心，以此确保生产基地的零部件配给充足。”

五条全开抢产能 确保全年目标达成

多部门协作，只为确保产能恢复。当一汽-大众解决了安全管理、采购、生产管理三大难题后，如何保证生产按序就班且高效的进行，成为决定一汽-大众能否完成全年目标的关键。

据一汽-大众长春生产总监高大伟透露：“目前，长春基地接近100%满产，日生产整车超2700辆。现在五条线全开，一个是优化节拍，提高产能；第二，提高设备开通率，三条线已经是一汽-大众五大基地里的前三名。主要是利用这段时间，想尽办法提高生产效率，把前期因为疫情耽误的产量抢回来。”

由此可见，一汽-大众长春基地目前已经进入正轨。对于长春生产基地来说，想要实现疫情防控，需要克服人员种类多、来源广、数量大；防疫标准严、迭代速度快；风险场景多、构成要素复杂，这三大难题。

对于如何防控，高大伟则向《选车网》表示：“长春生产快速组建疫情防控 12 个专项工作组，制定、实施了全场景的疫情防控方案，将快、准、严、细、实的要求和工作标准贯彻到24小时全天候管理的各个环节。”保证了一汽-大众长春基地能够安全有序生产。

从效果来看，5月份以来，长春生产组织近1.9万名员工和合作伙伴开始点对点通勤，最大化组织生产。在这期间，频繁打破生产纪录。这也要得益于，一汽-大众生产部门深入挖掘各个工艺的提升潜力点、提升设备开动率，以及提升核酸检测效率，保证了长春基地高效运转，为后续保障完成全年目标打下坚实基础。

写到最后：

一汽-大众作为国内汽车行业的领军企业，多年来始终走在前列。如今，面临疫情冲击，一汽-大众凭借强大的体系能力，将主机厂、供应商、员工、用户紧紧地凝聚在一起，在安全保障、采购、生产管理、生产四大层面的迅速反应，共同发力，确保了一汽-大众长春工厂如今接近100%满产，并在疫情后期快速恢复正常，为行业再次做出了标杆级的表率。我们也期待，一汽-大众能够在下半年持续保持高效状态，顺利达成全年目标。