日本汽车的“浪漫”——赛车与改装

之前简单为大家介绍过日本汽车工业的发展过程。日本汽车行业之后也经过了顺利的发展，如今，包括在中国知名的日本汽车品牌等诸多品牌走向海外。

 

在这个过程中诞生了许多日本人心中的国产名车。如丰田的CROWN皇冠系列汽车，后来也出口到中国；五十铃在上世纪60年代开始发售的117 Coupé，被称作70年代最具代表性的日本车之一；搭载日产e-Power技术的Note汽车受到众多消费者的青睐；还有本田的ACCORD等，众多令人印象深刻的名车。日本汽车行业与时共进，在混合燃料车与电动汽车等领域不断革新技术，取得了世界范围认可的进步。

 

 

 

本篇使馆君要为大家拓展介绍日本汽车在赛车领域的突出表现，以及汽车的改装风格~

 

 

活跃在国际赛事上的日本赛车

 

很多日本汽车知名品牌有自己的官方运动部门，积极发展赛车运动，一直以来他们也在诸多国际赛事上大展身手。

 

WRC、F1、勒芒24小时耐力赛等都是世界著名的汽车赛事，自然也是众多汽车品牌角逐的重要场地。1957年，丰田汽车参加了环澳大利亚拉力赛。虽然成绩并不理想，仅仅获得了第47名，但是面对全程1.6万公里、只有5%的路段是铺装路面的比赛，一辆只有48马力的丰田汽车竟然跑完了全程。这样的成绩对于当时汽车工业还不算发达的日本来说已经很不容易了，尽管艰难，但还是迈出了第一步。

 

在1975年的芬兰千湖拉力赛，丰田第一次赢得了WRC的冠军，并且在之后的1993年和1994年连续两年获得最佳车手和最佳车厂的头衔。

 

 

在1964年8月的F1德国大奖赛，本田的第一辆F1赛车RA271亮相，这辆车包括发动机和底盘在内，完全由本田生产。而在1965年分站赛的最后一站墨西哥大奖赛当中，由新加入车队的里奇·金瑟驾驶RA272赛车，为本田车队获得了第一个冠军。

 

 

80年代开始，本田以提供引擎的方式参战F1，1988年，搭载本田引擎的McLaren车队取得了16战15胜的好成绩。可以说这段时间是本田赛车史上的黄金时期。

 

80年代之后，日本的汽车品牌纷纷出战勒芒24小时耐力赛，Mazda和丰田分别在1991年、2018~2021年获得了总冠军。

 

当然啦，其他品牌的汽车在赛事上同样有着精彩表现，喜欢赛车的朋友可以关注一下。

 

 

不同改装风格，打造属于自己独一无二的爱车

 

一个爱车的人不一定喜欢改装，但热衷于改装的人一定爱车，在日本，改装车辆是很平常又不失浪漫的事。

 

虽然在日本进行车辆改装有相对较高的自由度，但在这方面也有一套非常严格的标准，对改装车的车长、车高有着严格的限制，改装前和改装后的车辆也有严格的检测标准，其实目的只有一个，在满足大家改装需求的同时，必须要保证安全。

 

改装文化起源于赛车运动，使馆君带大家看看日本的改装车有哪些常见的风格。

 

 

JDM风格严格说并不是一种风格，所以也没有明确的定义，或者还可以把它看成对以下几种改装风格的统称。JDM的原意是“Japanese Domestic Market”，也就是日本国内市场。那么JDM风格可以理解成使用日本国产的车辆或配件改装，也可以指在日本“土生土长”的改装车风格，算一种独特的日本汽车文化。

 

采用JDM风格改装的车辆特色非常明显，并且多数都符合日本的路面状况。比如说为了应对多弯的山路，通常会把悬挂系统改得比较硬，这样可以提高车辆的操控性。

 

 

VIP风格的VIP就是Very Important Person，采用这种改装风格的车通常是纯黑、纯白的颜色，或者比较素雅的纯色车也可以。改装的部分包括降低底盘高度、大尺寸的电镀轮圈、轮胎呈外八字、全车包围，车的内饰采用豪华的沙发式座椅，这些都是VIP风格的标志。

 

大家对“痛车”或许比较熟悉，这种风格并不需要更换配件或者提高性能，车主只要把喜欢的动漫作品喷涂或者贴在车上就可以了，所以也可以算是ACG文化的一部分。关于这个名字的来历很有意思，据说是来自「見ていて痛々しい車」，「痛い」这个词在俗语中有“丢脸”的含义，“把喜欢的动漫直接喷涂在车上，被人看到会感到丢脸”，有点自嘲的含义。现在痛车已经不仅限于汽车了，在电车、飞机上都可以看到。

 

这样的日本汽车，你爱了吗？​​​