法拉第未来Q1净亏损1.53亿美元 FF91计划Q3交付

日前，法拉第未来发布了一季度财报，数据显示其经营亏损约为1.49亿美元，而去年同期经营亏损约为1900万美元，同期增幅超6.8倍。

亏损增加的主要原因是工程、设计和测试（“ED&T”）服务的增加，因为公司重新聘请供应商并为ED&T服务进行了大量采购，以推进FF 91项目；员工人数和员工相关费用显著增加；以及主要与特别委员会调查有关的专业服务的增加。

截至2022年3月31日，法拉第未来总资产约为7.06亿美元，其中现金为2.76亿美元，远低于已实现量产的蔚来、理想等现金储备（超75亿美元）。不过，法拉第未来提醒，因为在产生可观收入前还会继续发生费用，预计经营亏损还将进一步扩大。截至2022年3月31日，法拉第未来累计亏损约30亿美元。

在一季度财报中，法拉第未来透露，已获得在全美在线销售汽车许可证。首款FF 91准量产车打造完成，按计划三季度交付，目前预订量为401辆。法拉第未来表示，预订FF 91 Futurist Alliance，美国用户需支付5000美元订金，中国用户需支付50000人民币订金。预订FF 91 Futurist，美国用户需支付1500美元订金，中国用户需支付20000人民币订金。

量产最新进展

在2月24日，法拉第未来FF 91是迎来了“准量产车下线”。这小部分准量产车会用于最终的工程验证和认证。

在去年10月，FF宣布了2022年夏季量产开始(SOP)前的七个重要的生产制造里程碑，目前是已经完成里程碑4。

里程碑1：完成预量产车间生产设备安装

里程碑2：收到工厂最终生产使用资质

里程碑3：启动其余生产区域的基础设施建设，包括车身车间、动力总成车间、仓库和总装车间 

里程碑4：批量制造用于最终工程验证和认证的预量产车 

里程碑5: 全部机械、电气设备及管道系统开始运转，以支持最终的设备安装 

里程碑6：在车辆主制造区域完成所有基础设施建设和设备安装 

最终里程碑：2022年夏季实现SOP

此前FF 91的最终量产交付时间还是定在今年的7月份，如今交付要等到三季度了，交付时间是再次推迟。

距离FF 91发布的日子已经过去5年，关于这台车的一些细节有必要重新温故一下。

首先先来说说它的动力性能，FF 91采用前一后二的3电机布局，可以提供1050马力和1800牛米的峰值扭矩，0-60英里/时加速为2.39秒。

这个速度放在2017年可是比特斯拉还要牛，不过即使放在今天和特斯拉新款Model S Plaid相比也是不遑多让，后者的最大马力也达到了1020匹，从0到60英里加速直接破2，只需1.99秒。

或许FF 91就差在更笨重的整备质量上，不过这也是仅次于特斯拉Model S Plaid的第二快电动车了。

电池部分，FF 91搭载的是和韩国LG合作研发的三元锂电池，电池容量达到130kWh，纯电续航里程能够突破600公里，5年后的今天这样的表现还不落伍。

不过要是今年还无法量产交付，FF 91的对手们可是要甩开它了，因为来到2021年特斯拉Model S的续航能力已经达到了637公里，本土汽车品牌广汽埃安甚至已经推出了续航达到1000km的车型，蔚来汽车计划推出的“固态电池”也可以突破1000公里。

除去动力和续航，FF 91引以为傲的就是它的智能豪华属性，从产品定位来看FF 91的确是目前最为豪华的电动车，车长5250mm、轴距3200mm的尺寸和迈巴赫、宾利放一起也毫不逊色。

重要的是这样一台跨界造型的车颜值真的能打，外观设计上极具辨识度，气场相当强。

豪华感体验上，FF 91提供了对开式车门，B柱能显示车辆续航里程等信息，并加入可拆卸智能后视。

车内是它的亮点所在，主打用户交互和人工智能，它搭载了副驾流媒体视频显示技术、后排智能互联网系统、车内视频会议系统、智能无缝进入技术、FFID 人脸识别技术等。

乘坐体验上提供了四个“零重力”座椅，除了具备按摩、加热、通风功能外，后排座椅还能调节60°后仰角，后排乘客可以直接躺进后备厢，乘坐体验和飞机头等舱相当。

在自动辅助驾驶方面，FF 91提供了36个不同类型的传感器，包括1个激光雷达、10个摄像头、12个超声波传感器和13个雷达。

辅助驾驶芯片则是采用NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，并计划在上市时即具备高速公路自动驾驶功能，以及停车召唤功能。

八年零收入的法拉第未来由于资金吃紧，在研发费用上自然没有过多的投入，可以看到发布5年仍未量产的FF 91正在逐渐缩小它的优势。