如何证明“5×5+84”，第三代荣威RX5用发动机解答

“已知”、“因为”、“所以”、“等量代换”……相信大家在学生时代解答数学几何题时，没少与这些名词打交道。今天，一品君就带大家回忆一下校园时光，为大家出一道证明题，证明：5×5+8=4！相信看到这道题，大家都是一脸懵（这也能证？）。而当你看到全新第三代荣威RX5（以下简称：荣威RX5）所搭载的发动机后，就知道该怎么解题了。

据悉，荣威RX5将在今年6月内开启预售，预售前夕，上汽乘用车通过线上直播的方式，解析了荣威RX5所搭载的上汽蓝芯动力GS61发动机（上汽集团自主研发的第三代1.5T增压直喷发动机）为何能做到“5×5+8=4”，以及DM21 PLUS自动变速箱（7速自动）的产品优势。

5*5：五大技术支持五维升级

所谓5×5，代表上汽蓝芯动力GS61发动机通过5大技术支撑实现了五个维度的升级。第一维度升级为燃烧优化，众所周知，发动机燃油经济性如何，要看燃油燃烧是否充分，充分的燃烧不仅能保证车辆性能与燃油经济性，同时也能降低污染物的排放。

为此，上汽蓝芯动力GS61发动机采用米勒循环的燃烧架构，并且对活塞顶、进气道（高滚留进气道）、排气道（集成排气歧管）进行了全新设计，外加更高的压缩比和全新的喷射系统（350bar喷射压力），燃油燃烧更加充分，减少颗粒物排放，防止堵塞颗粒物捕捉器。

第二升级维度为气体交换升级，涡轮增压发动机的进气与排气环节，如果能够进行合理优化，会进一步提升车辆整体性能表现。为此，上汽蓝芯动力GS61发动机采用电控可变喷嘴涡轮增压技术，可以更精确的控制涡轮运转时的工作压力。低压废气再循环技术让废气得到充分利用，减少废气排放。S型气道电子节气门、快速调相可变气门正时让进气量更加精准，集成式水冷中冷能够让进入发动机内的气体与燃油结合燃烧时，保持在高效的反应区间内。

第三升级维度为热管理升级，在炎热的夏季和寒冷的冬季，外界温度都会超出或未达到发动机的最佳工作温度，为此上汽蓝芯动力GS61发动机，配备分离&分层冷却、高低温双循环冷却系统、油冷活塞、热管理模块/双节温器、电子水泵EWP，让发动机在任何温度下工作，都能处于最佳区间。

第四升级维度为减小摩擦升级，发动机在工作的过程中会产生摩擦，降低机械效率，为此上汽蓝芯动力GS61发动机对缸体、活塞组件进行升级，配备连续可变机油泵CVOP、曲轴连杆，减少缸内摩擦，提升机械效率。

第五升级维度为NVH升级，车辆在行驶过程中会产生噪音，而噪音来源之一就是发动机，配备隔音棉可以治标，但想要治本，还需要让发动机自身工作起来更加安静一些。为此上汽蓝芯动力GS61发动机对本体结构、曲柄连杆机构、正时系统、燃油供给系统等进行优化，让发动机工作时的噪音进一步减小。

8个亮点配置与4个核心优势

“5×5+8=4”中的8，代表上汽蓝芯动力GS61发动机拥有：电控可变截面增压器、燃烧架构设计进气快速调相器、油冷活塞、连续可变机油泵、钟摆式双质量飞轮、热管理模块/双节温器、集成式水冷中冷WCAC、电子水泵EWP八项亮点配置。“5×5+8”带来的是动力、经济环保、静音、品质四大核心优势，这便是“5×5+8=4”。

值得一提的是，在动力方面，上汽蓝芯动力GS61发动机最大功率为188马力，峰值扭矩为300N·m，相比同级别车型处于领先地位。而且在保证性能的同时，燃油经济性也是领先同级，百公里油耗仅为6L（NEDC工况）。

上汽乘用车负责技术层面的领导表示：“我们能够做到领先同级，是因为我们在研发投入上不计成本。”据悉，上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机的背后是博世、维湃、博格华纳、马勒、舍弗勒、天纳克、法雷奥、伊顿等世界零部件供应商，同时在出厂前，上汽蓝芯动力GS61发动机会历经60多项专项试验，台架测试累计超过55000小时，在各种复杂气候条件下完成了近500万公里的道路试验，可靠性有保障。

综合看来，上汽蓝芯动力GS61发动机在技术储备上是与国际接轨的，与此同时，与发动机匹配的是DM21 PLUS自动变速箱，据悉在传动效率、平顺性、可靠性方面的表现都可圈可点，DM21 PLUS自动变速箱与上汽蓝芯动力GS61发动机的配合也是好马配好鞍。

发动机和变速箱，是一辆汽车的核心零部件，全新第三代荣威RX5能够搭载上汽蓝芯动力GS61发动机与DM21 PLUS自动变速箱，也保证了其未来的市场竞争力。这样的动力组合所带来的驾驶体验，是否就像官方所宣传的那样？必须等试驾之后才有答案。