腾势依然割韭菜？比亚迪真高端“星际”曝光 对标奔驰大G

前段时间，重新组合的腾势在多年之后终于推出了新的腾势D9，不过这次腾势不再挂名到奔驰名下，比亚迪作为其主体进行发布，腾势这款车也从原来的“奔驰血统”变成了现在的“比亚迪旗下高端品牌”。

根据比亚迪公布的数据来看，腾势D9三十分钟订单量就已经突破了3000台，这对于一台超过三十万的车来说已经是不错的成绩，可见比亚迪确实得到了一众消费者的认可，但让人没想到的是，比亚迪在腾势D9还没正式交付的情况下曝出了旗下不止腾势一个高端品牌，还有一个“星际”品牌将会在今年夏天发布。

根据相关渠道信息，比亚迪有望在8月份发布全新高端品牌“星际”。实际上早在去年的比亚迪高层沟通会上，比亚迪公关事业部总经理李云飞就透露过比亚迪正在打造一款高端品牌，该品牌是“独立品牌、独立团队、独立销售网络”，原本以为李云飞指的是重生后的腾势，如今看来并不是这样。

据悉，该品牌首款车型将会是一台定价在50-80万的非承载式车身SUV，对标车型应该是奔驰G级，不过个人觉得与坦克品牌旗下的坦克500比较相似。

根据现有的信息来看，这款车型将会引入华为的MDC计算平台，并且配备双激光雷达。这代表着这台车将会是一款具有较强辅助驾驶能力的硬派越野车，很有可能会实现L3级别的智能驾驶，这对于硬派越野市场来说应该是头一例了。

其次，不出意外该车依然会使用比亚迪的超级混动，但大概率不是现在的1.5T+电机的形式，比亚迪可能会带来更高动力的混动系统来保证这款硬派越野车的性能，在燃油经济性上也会比大G与坦克500更好。

最后，这款车作为高端硬派越野车，将会采用轮边电机技术，这种技术其实很好理解，就是通过轮胎的前后正反转，从而实现原地掉头，如果比亚迪能够落实这项技术，那么这款新车在硬派越野市场还是非常有竞争力的，毕竟对于这种车型来说，原地掉头往往能解决很多麻烦。

总之，从动力到技术，这款车或者说“星际”这个品牌才是比亚迪真正的高端系列，而腾势更像是一台为了高端而高端的车型，除了内饰豪华之外，比亚迪并未对腾势加入太多新技术。不过比亚迪的心态是可以理解的，腾势给比亚迪的回忆并不美好。

“花奔驰的钱，买比亚迪的产品”，当初与奔驰成立腾势之后，比亚迪拥有百分之五十的控股，但均分往往带来的结果都不太行。奔驰与比亚迪貌合神离，腾势X本身就是唐的翻版，换个标就成了高端车，为了体现高端属性，甚至保养还得在奔驰4S店，产品力的弱势与后续昂贵的费用让消费者望而却步。

比亚迪如今拿回了腾势的主导权，但奔驰依然有10%的股份，腾势还算不上比亚迪的“亲儿子”，甚至不能完全掌控。

实际上新腾势D9在MPV领域竞争力并不算强。在家用车市场上，牌子不硬的腾势D9三十几万的定价太高了，过头的豪华配置对于这部分消费者来说并不算实用，这部分人更愿意选择牌子稳定、二手残值高、性价比高的MPV，例如传祺M8、别克GL8、丰田赛那等。

而对于一些真正需求高端接待的客户，品牌调性就成为了致命问题。这群消费者更需要身份的象征，腾势以前的产品口碑太差，某种程度上来说甚至还不如BYD。当然，这个领域中埃尔法与雷克萨斯LM始终是“硬通货”，声名狼藉的腾势想在它们嘴下咬下一块肉几乎是妄想。

前景堪忧的腾势与付诸心血的“星际”相比，不难看出比亚迪很有可能是在使用前者作为破开高端市场的桥头堡，想在众多消费者心中埋下“比亚迪在搞高端”的种子，为以后真正的高端品牌铺路。如果腾势后续表现继续乏力，等待“星际”一出，腾势大概率会让路，当然，腾势如果持续强势，那么比亚迪自然会欣然接受这份意外之喜，双高端战略就应运而出了。你们觉得腾势最后的命运会如何呢？