车主指南 | 点火线圈总烧坏，什么情况？

刚装的点火线圈，没过多久就烧坏了

再次换新，又被烧坏了...... 这是怎么回事啊？

是不是你们产品的问题！

收到这样的客户反馈，你可能也会一时蒙圈，其实，点火线圈总烧坏，不一定是质量不好！

在之前的NGK微信公众号推文《NGK点火线圈更换频率年度研究报告》中我们说到一些系列车型引发的点火线圈损坏案例，其中大部分都涉及到点火线圈烧坏，除了系列车型的原因外，点火线圈烧坏主要原因还有绝缘层老化击穿或IGBT管损坏、火花塞间隙过大或过小。

点火线圈损坏，车辆有哪些表现？

①-怠速状态下，车身抖动明显

②-低转速行驶时车身明显抖动，加速无力

③-观察运行中的发动机，有明显的抖动，且发动机故障灯点亮

透过现象，看本质！

点火线圈烧坏本质是热膨胀，当热量无法及时散发时，点火线圈内部的温度就会急剧升高，从而导致其压力急剧增大，最终发生膨胀甚至爆裂损坏，导致点火线圈受热过大的部件有：电源系统、火花塞、ECU单元和点火模块

正常情况下，所有零部件的发热量都应该处在正常范围内，但是随着使用时间越来越久，某些部件的参数发生变化，甚至失效就会影响点火线圈及整个电路的正常工作，因此我们在更换点火线圈时，还需要检查以下部件：

√检查火花塞    

√检查高压线  

√检查电瓶输出电压    

√检查线圈供电线束，有无短路现象

√检查所有电路接地情况

点火线圈总被烧坏，更换后不久又会烧坏，该怎么办呢？

主要考虑以下原因：

原因一：火花塞发火部积碳，沉积污损，或电极受损导致间隙过大或者过小，长期影响点火线圈异常放电输出，导致线圈烧坏

解决方法：定期更换检查火花塞

原因二：点火线圈长期没有更换，环氧树脂或橡胶经过长期高温、震动会逐渐劣化，导致初级线圈与次级线圈之间发生短路。

解决方法：定期更换检查点火线圈

原因三：点火模块（IGBT）被击穿导致点火线圈烧坏

解决方法：检查发动机电脑版线束绝缘与系统供电电压等

原因四：高压线使用过久因腐蚀老化产生漏电，或者接触不良，产生跳火，导致点火线圈烧损

解决方法：定期更换检查高压线

原因五：发动机散热冷却系统有问题；导致异常高温，或者（发电机）其他车身电器有问题导致异常高电压导致点火线圈烧损

解决办法：检查发动机有问题部件

点火线圈对于点火系统来说至关重要，所以在日常维修保养点火系统中，除了火花塞要定期更换之外千万不要忽略了点火线圈等其他部件的维护。