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汽车设计理念其本质上的核心是要讲究消费受众对于审美、驾乘等多维度消费用户对于汽车驾乘的“把握需求”。不过在汽车技术爆发和审美趋势不断演变的时代潮流里，一款“成功”的设计不仅仅是要停留在当前的审美趋势下，更要具有前瞻性的美学理念。
基于国潮的定义下，荣威RX5一直在对这所谓的“美学理念”进行不断地探索。在设计层面以“律动”为基调，刻画出符合年轻受众审美趋势的“国潮设计”。
老话说得好：“事实胜于雄辩”，自2016年推出第一代荣威RAX5以来，荣威RX5仅用四年时间就实现了百万销量的壮举，可见荣威RX5在年轻消费市场有着坚实的产品竞争力。
而对于荣威RX5它自己而言，在饱和式竞争的自主品牌紧凑型SUV这一细分领域里立足仅仅靠着“历史的辉煌”是不够的。在汽车消费向着智能化演变的时代里，荣威RX5迎来第三代“智能进化”。
在官方的定义里，第三代荣威RX5定位“超感智慧宽体SUV”，基于上汽全新SIGMA平台架构打造而来。对于智能化汽车面向未来的进化形态，有着自身“前瞻性”的理解，而这一切都要从第三代荣威RX5的设计说起。
以“律动”为主基调，第三代荣威RX5诠释着“国潮设计”的进化形态。第三代荣威RX5展现了东方韵味和智能科技相结合的美学理念。
相较于上一代车型而言，格栅尺寸面积更大。官方称之为凤羽格栅的设计，描绘“凤凰来仪”的姿态美，呈现凤凰飞来起舞，仪态优美的画面感。格栅装饰采用参数化设计，纵向立体的布局设计突显出前脸科技感十足的视觉冲击。
PES模块灯组整合远近灯光，转向灯光采用悬浮镂空电镀饰圈的设计，极具辨识度。DRL贯穿式行车灯组别表明了第三代荣威RX5在前脸设计上也没有脱离开当下国产车型的“本土化”设计思想。
如今会玩灯的可不只是“奥迪灯厂”，第三代荣威RX5格栅两侧内嵌18个DRL格栅灯模块，采用“3×6”矩阵式布局，可根据喜好的不同自行切换不用的主题模式，提供多种模式切换自由实现车外灯光交互，相信会是年轻受众最为青睐的功能设计。
第三代荣威RX5侧面其轮廓线条的勾勒更加明显表达出运动化的姿态感。车机盖下压的态势与溜背的车尾相互搭配，车身侧面视觉重心往后靠拢衬托出呈现出前低后高的俯冲运动感。
而全新的“幻影轮毂”在设计上运用钻石切割工艺的设计手法，进一步提升了车身侧面的精致感。
车尾的轮廓线条采用“上窄下宽”的宽肩身设计，营造出跑车风范儿既视感。贯穿式尾灯在内部灯体结构上同样采用了“切割工艺”线条处理，两侧尾部刹车灯组点亮呈现“X”的字样，极具未来科技感。
车尾上方的气动尾翼颇有几分战斗风格，在实际用处上还能起到优化整车空气动力学的效果。
如果说第二代荣威RX5是引领潮流设计的“国潮”，那么第三代荣威RX5的设计手法则是来自未来的“国潮”文化。它继承了东方美学的经典韵味，也被赋予了未来智能运动的思维。
大概是从“智能化驾乘”这个名词出现的开始，各大车企厂商们把屏幕玩出了花，从最开始的中控悬浮式大屏，再到奔驰首创的双联屏幕以及林肯Z身上独有的贯穿式的液晶屏，如今的汽车屏幕技术也“内卷”了起来。
如果问未来汽车屏幕的“进化形态”为哪般？第三代荣威RX5给出了“无界交互”的答案。
第三代荣威RX5座舱配备全球首款27寸全景无界滑移屏幕。顾名思义，27英寸的屏幕可在中控“自由”滑移，能够实现300毫米的长距离移动。
大家可别认为实现屏幕之间的“无界”滑动只是装个电动滑轨那么简单，这就需要工程设计师克服中控台内部的气囊位置受限以及理清IP台线束机构等等技术难点。
经过上汽荣威汽车工程设计师的模型多轮验证，最终以IP和CNSL之间的交错布局设计得以实现滑移屏幕的功能。
车机系统搭载上汽荣威旗下最新的洛神系统，搭载高通骁龙8155芯片。该屏幕将驾驶信息、娱乐信息、影院功能的系统功能操作集成同一块屏幕内。提供智驾和智享两种模式，主驾能够独享这27英寸大屏的信息显示，也能让副驾共享车辆所有的交互信息，相当的科幻。
打破仪表和中控屏幕之间的“结界”，使得这27英寸屏幕成为了山水UI视觉主题的“画幕”。根据二十四节气的寓意，第三代荣威RX5新增了24节气沉浸模式，从设计寓意上贴合了国人消费的审美喜好。
第三代荣威RX5同样有着自己“专属”的语音助理——小狮王，将传统的民族文化与年轻受众最喜爱的潮流文化相结合。
除了滑移屏幕所体现的“未来智能”，第三代荣威RX5在自主品牌的范畴内体现出了设计层面的“豪华属性”。
座舱的门板、中控台、以及座椅均采用了软性皮质包裹，其整个座舱的皮革用料覆盖率高达98%。另外细节之处还融入了麂皮质感的用料装饰，营造出座舱内饰的豪华氛围感。
称之为“水晶球头”换挡杆设计成为了内饰座舱的画龙点睛之笔，档杆表面采用精细切割工艺，其内部雕刻有祖国大江大河，且内置激光灯组带有点亮效果。夜间点亮之际，坐进座舱仿佛置身其中，领略一番江山美景也未尝不可。
众所周知BOSE音响向来是豪华旗舰车型的“独享配置”，可在第三代荣威RX5身上却打破这“行业潜规则”，全车共设有11扬声器的BOSE音响，在同级别竞品当中可不见得谁会有荣威RX5这般“燕语莺歌”的听觉盛宴。
在竞争势态最为激烈的自主品牌紧凑型SUV市场里，面向稳定销量头部的热门竞品，第三代荣威RX5在产品竞争力的评判标准上不见得会输。
第三代荣威RX5有着2765mm的轴距水准，相较于上一代车型而言，轴距足足提升了57mm，且1890mm的轴距水准摆在同级里有着十分优异的车宽表现。
车身尺寸数据足以表明即便是面对主流合资竞品亦或是热销国产SUV，第三代荣威RX5都能体现出紧凑SUV中的“大五座”空间表现。
在经济代步成为家用消费的硬性考核标准之际，第三代荣威RX5在不久将来会推出混动版本车型。而首先搭载在第三代荣威RX5身上的动力总成是1.5T发动机+7速自动变速箱的动力组合。
该发动机为上汽蓝芯动力总成第三代1.5T发动机，融入了配合350bar高压燃油喷射系统和电控可变截面涡轮增压器技术。最大输出功率为188马力，峰值扭矩为300牛·米，发动机在动力特性上兼顾低燃耗和高效输出的动力质感，其百公里综合油耗水准仅为6升。
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