人送外号“价格屠夫”的零跑C01，小鹏P7会感到害怕吗？

今年以来，销量经历四连涨后，零跑汽车终于登上神坛。

据乘联会数据显示，零跑汽车今年4月销量达9,087辆，力压“蔚小理哪”，一举成为自主新势力销量冠军。

从零跑汽车的销量构成来看，其过于依赖零跑T03这款纯电小车了，该车销量占比高达70%以上。眼下，新能源补贴下降叠加原材料上涨，让纯电小车陷入生存困境。涨价买的人可能就少了，不涨价意味着获利不多甚至亏损。所以，零跑汽车想要获得更大的发展空间，品牌必须向上。去年，零跑汽车推出旗下首款高端车型零跑C11，但它没能成功。于是，零跑汽车以更大的决心带来了级别更高的零跑C01。

零跑C01是一款车长超过5米，主打智能和性能的纯电轿跑。市场中，与其定位最接近的无疑是小鹏P7了。而后者在不久前刚迎来了第十万台的下线，是一款不折不扣的明星产品。零跑C01想要占领市场份额，小鹏P7是绕不开的对手。那么二者谁才是最值得购买的智能纯电轿跑呢？

实力非常接近

造型设计上，实话说它俩有些像，一样的前脸灯带、一样的无框车门、一样的隐藏式车门把手，还有一样的柔和舒展的车身线条。若是把两车的logo抹掉，恐怕多数人都分不清谁是谁。

不过在车身尺寸方面，零跑C01比小鹏P7长了170mm，整体更显大气和舒展。但小鹏P7用更长的轴距“还以颜色”，理论上车内空间表现会更好些。

内饰方面，零跑C01采用了与零跑C11相同的T型设计，在主/副驾的前方及中控区域各有一块液晶显示屏，打造沉浸式座舱体验。小鹏P7也不差，双联屏外加无实体按键的设计，营造出十足的未来感。

智能化水平我们先来看智能互联部分。在核心功能上两车相差不多，不过小鹏P7搭载的Xmart OS车机系统算得上目前体验感最好的车机系统之一，简单易用、响应迅速。零跑C01目前还没有正式上市，还无法得知其车机系统的使用感受。

零跑C01也不是没有优势，作为比小鹏P7晚两年上市的车型，其硬件方面配备了算力更强的高通8155芯片。相比小鹏P7采用的高通820A芯片，高通8155芯片的体积更小、带宽更大、功耗更低、性能更强，其中性能层面更是达到了原有计算平台的3倍。未来开发人员想要为车机加入新功能，零跑C01无须担心，小鹏P7恐怕就比较困难了。

智能驾驶辅助方面，零跑C01搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，硬件方面包含28个高精感知硬件，可以实现包括高速巡航辅助、自适应弯道巡航、窄道辅助系统在内的23项智能驾驶辅助功能，达到L2+级智能驾驶辅助能力。此外，今年第三或第四季度，用户可以通过OTA升级方式选择是否订阅NAP高速自主导航功能。

小鹏P7这边搭载30个传感器，拥有超20项智能驾驶辅助功能，也达到了L2+级智能驾驶辅助能力。此外，它也有NGP智能导航辅助驾驶。两车在智能驾驶辅助方面的表现可谓不分伯仲。

综合性能方面，零跑C01是国内首个采用CTC技术的纯电动车。简单理解CTC技术，就是取消电池包，将电池直接装到车身里，有着轻量化、增加车身刚性、节省空间等优势。在CTC技术的帮助下，零跑C01得以装下90kWh的大电池，最大续航可达717km。此外，该车还有500km、606km及630km续航版本可选。

动力上，零跑C01提供单电机和双电机两种版本，双电机版本的最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，630Pro+四驱高性能版百公里加速仅3.66秒。常规车型百公里加速7秒级。

小鹏P7我们以2022款为例，其提供480km、586km、625km、670km、562km多个续航版本可选。动力上，高性能版的最大功率316kW，峰值扭矩655N·m，百公里加速4.3s。常规车型的百公里加速为6.7秒。

通过对零跑C01和小鹏P7的对比，发现两车的综合实力比较接近。但参考零跑C01的预售价为18-27万元，而小鹏的P7的售价为23.99-34.99万元（2022款），零跑C01的优势一下就显现了出来，似乎比小鹏P7更值得购买。

零跑C01“价低量又足”的背后

为什么零跑C01“价低量又足”呢？答案就是拒绝“拿来主义”，多多自研。零跑汽车是一家非常注重自研的车企，一些网友戏称它为“小比亚迪”。在前不久的一次媒体采访中，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明就表示：零跑希望通过全域自研实现国模优势，进而控制成本的下降。以零跑C01搭载的凌芯01芯片为例，它是中国首款全国产化，具有完全自主知识产权的AI智能驾驶芯片。

虽然全域自研为零跑C01带来了低价，但也不是全无问题。全域自研意味着未必在哪个方面都强，还是以零跑C01上的凌芯01芯片为例，它的算力只有8.4 Tops。作为对比，小鹏P7搭载的英伟达Xavier芯片具有30Tops的算力。虽然在现阶段，8.4 Tops的算力满足L2+级别的驾驶辅助绰绰有余，但日后想要实现更高阶的驾驶辅助功能可能就比较吃紧了。

另外全域自研还有个问题，就是各种技术只有零跑汽车一家在用，缺少大规模的检验，可靠性和稳定性都还不好说。而小鹏P7虽然自研的东西少些，但大部分零部件都来自世界一流供应商，相对会更可靠些。就在前几天，一辆鹏友的小鹏P7已行驶30万公里，经权威机构检测，该车各方面的品质相比新车均没有明显下降。

零跑C01不仅产品实力出众，更是将智能纯电轿跑的价格门槛拉低到20万元以下，给小鹏P7等同级车型构成很大的威胁。但就如一品君所说的，支撑零跑C01低价的背后是全域自研，对于自主品牌，尤其刚起步的自主品牌来说这种精神非常值得鼓励。但是在当下，厂家若是不能让消费者认可这些自研技术，那价格低也是没用。所以，零跑C01和小鹏P7之间的对决谁赢谁输还真不好说。前面一品君也说的是零跑C01似乎更值得购买，消费者具体怎么选就看侧重点在哪了。