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疫情影响下,北京车展不断延期,很多车企原本的节奏都被打乱,无奈之下都把视野转移到粤港澳车展上,毕竟这是目前来看2022年开始以来最有亮点一个车展,在这个时间节点之前很多车企都会对新车做一个预告或者预售,到车展那一天再亮相。
5月16日,腾势汽车正式发布旗下首款MPV车型——腾势D9,新车定位中大型MPV,并推出DM-i插电混动版和纯电版两种动力系统,其中DM-i插电混动共有4款车型,纯电共有2款车型,预售价格为33.5-66万元。值得一提的是,新车还推出一款四座创世版车型,售价为66万元,限量99台。
外观方面第一印象给观众的感觉就是大,毕竟该车车长已经接近5.3米,轴距超过3.1,在设计方面也采用了目前腾势最新的设计语言,而且前面还提供两种不同的设计风格,有一说一,虽然新车看起来非常唬人,可是从一些细节的地方还是能看到丰田埃尔法的影子,可能这是受“大哥”的影响,向着同样的风格设计。
内饰方面,该车采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控悬浮屏组合,这套内饰在比亚迪很多车型中也有所运用,并搭载腾势Link高性能5G系统,座椅布局方面,新车采用了2+2+3的七座布局。
动力方面最多人关注的就是DM-i车型,其搭载的是1.5T骁云发动机+插混系统,最大续航1040km,分纯电续航190km和50km两种车型,亏电油耗分别为6.2L和5.9L。
从定价来看,该车目前是腾势定价最高的车型,也是比亚迪旗下定价最高的车型,很显然腾势是想打造高端豪华MPV的,在这之前国内自主品牌MPV一直被国外品牌掐住脖子,像丰田埃尔法这种产品力不高的车型,依然吸引很多消费者加价购买,但一直没有自主品牌敢做30万以上的MPV,毕竟在那时候很多自主品牌并不敢冒这个险,研发投入未必和营收比成正比。
但在今年很多自主品牌都开始爆发性地发布高端豪华MPV,包括岚图和红旗,但我认为腾势的底气是足够的,了解腾势汽车的人都知道,腾势的汽车是在奔驰售卖的,和奔驰线下同级销售可以给到它定价高的底气的。
同时,这个价格区间的MPV必须兼顾的就是商务属性,这时候大部分用户都是出于公司用车去考虑的,而指标就成为了这部分消费者最为看重的,该车刚好是新能源车型,享受免摇号,在限牌的城市也不用考虑牌照问题,同时该车在使用成本方面也能节省开支。
皆车点评:纵观豪华高端MPV市场上,很显然自主品牌在这方面还是差了点火候,不过我相信很多消费者都会冒着尝新的态度去尝试,如果产品真的好也会互相影响。
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