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近几年来，随着Z世代消费群体的崛起，越来越多汽车厂商走上了“年轻化”的发展道路。因为他们深知，只有牢牢把握住年轻消费者的心，才有可能占领行业的制高点。而放眼市场上的车型，虽然越来越年轻新潮了，但为什么还是招来了不少吐槽声？其实根本就在于大多数的年轻化只是流于表面，各种元素杂乱堆砌，运动性能却没有得到质的提升，最终导致主打“年轻化”、“运动化”旗号的产品看起来只剩浮夸。
当然也有少数个性但不浮夸，在追逐时代潮流的同时也保留了独特产品特质的车型，且在市场上收获了大量年轻消费者的青睐，比如长安UNI-V就是其中一个。不过其实力究竟几何，还是要通过真刀真枪的硬核比拼，才能见真章。熟悉汽车的朋友都知道，在国内的运动轿车市场，思域永远都是不可绕过的话题，“秒天秒地秒思域”足以可见其神一般的地位。那么，当新晋“万人迷”UNI-V碰上老将思域，谁才是年轻人心中的运动轿车不二之选？通过接下来的对比皆可一见分晓。
此次对比，我们选择了同为顶配版，售价为13.19万元的UNI-V1.5T智慧领航型，以及售价16.39万元的思域240TURBO燃擎版。
运动感的多种诠释，你更钟爱谁？
UNI-V和思域这两款车都是主打运动风格，在设计上都有着自己对运动的独特诠释，思域的外观传承家族经典设计，展露出的是一种优雅运动之姿。而UNI-V则通过对车身形态的塑造和对细节的点缀，呈现出一种更张扬、更科幻的高级运动感。
在讨论具体设计之前，不妨先来看看二者的车身尺寸表现。UNI-V的长宽高为4680*1838*1430mm，轴距达到2750mm。思域的长宽高为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm。可以明显看出，无论是长宽高还是轴距表现，UNI-V都要领先于思域，尤其在车宽表现上，UNI-V更是比思域多出了36mm。
由此可见，为了呈现出更宽体的运动姿态，UNI-V在车身尺寸上就奠定了良好的基础。更宽的车身以及更短的前悬设计，再加上数值更小的0.78高宽比，UNI-V塑造出了同级少见的低趴宽体姿态，使得整车在视觉上给人一种蓄势待发的感觉，将高级运动感拉满。
由于二者对运动的诠释不同，在设计上自然也存在着不同的思路。思域的底层逻辑遵循大气、简单，通过平直、舒缓的车身线条刻画出干练优雅的风格。乍一看上去像一个运动版的雅阁，虽然足够耐看，却也很难形成强烈的视觉冲击力。
而UNI-V就更懂得为自己建立独特的辨识度，比如前脸的无边界格栅设计，搭配狭长犀利的大灯组，瞬间提升了整个前脸的张力，强化了运动轿车与生俱来的运动感。再比如，UNI-V隐藏式把手和大掀背造型，以及电动尾翼设计，在制造仪式感的同时，都于无形中强化了整车的高级感、运动感。值得一提的是，像电动尾翼设计，一般只有在百万级豪华轿跑上才能看到，而这些现在在十万级的UNI-V身上同样拥有，足以可见其诚意。
同样是1.5T发动机，谁能带来更多驾驶乐趣？
能够选择运动轿车的年轻人，无疑是看中了在这个价位区间，它们能提供更有乐趣的驾驶体验感。那么在这方面，UNI-V和思域又有着怎样的表现呢？我们先来看看二者在动力方面的数据表现吧。
UNI-V搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，拥有138kW的最大功率以及300N·m的最大峰值扭矩。思域搭载的是地球梦1.5T发动机，最大功率为134kW，最大峰值扭矩为240N·m。从账面上来看，UNI-V的动力表现略胜一筹。
从双方的百公里加速成绩来看，长安UNI-V百公里加速时间为7.3s-7.5s，思域为7.9秒左右。可以说，在加速表现上，UNI-V已经甩掉了思域一大截。想必对于追求驾驶激情的人来说，这个成绩算是相当不错了。
在变速箱的选择上，思域搭载的是CVT无极变速箱，其优点是拥有更好地平顺性和燃油经济性。UNI-V搭载的是蓝鲸7速湿式双离合变速器，首次采用了瞬态扭矩控制技术，可以基于驾驶意图判断，通过对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制，吸收加速时发动机对传动系统的冲击，提升加速线性感和瞬态响应。在这项技术的加持下，UNI-V不仅传动效率更高、降挡反应快，在突出运动性能的同时，也兼顾了燃油经济性。
此外，UNI-V还采用了DTV动态转矩矢量控制技术，在进行较为激烈的弯道驾驶时，控制器能够通对刹车力大小的控制，智能分配内外侧车轮的驱动力，从而按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，让每次过弯都更加轻松，给驾驶者带来“人车合一”的驾驶乐趣。
智能化的较量，面面俱到更讨喜
伴随互联网长大的年轻一代，他们对新鲜事物永远充满好奇，希望随时随地都走在时代的前端。对于他们来说，无科技，不生活。为了迎合这届年轻人，各个厂商在智能化、互联化方面也下了不少功夫。但如果智能化只是噱头，那么也很难轻易骗过年轻人。来看看UNI-V和思域在这方面又给出了怎样的答案。
在智能化方面一项佛系的日企，也开始追赶时代的脚步。思域搭载了Honda CONNECT 3.0智能车机系统，支持智能语音控制、手机互联、在线导航、电子支付等功能基本能满足日常出行所需。
UNI-V搭载了IMS智能座舱交互系统，通过语音控制就能实现在线导航、听歌、在线音乐电台等一系列功能。值得一提的是UNI-V的人机交互系统更为人性化，支持上车刷脸，无感登录FACE ID超级账号，自动调用你的专属车辆设置，非常便捷，为驾驶者提供专属定制的仪式感。此外，这套系统还能主动识别车内乘员的需求，提供疲劳驾驶干预、视线亮屏、抽烟换风、接听电话降低多媒体音量等主动式服务，无需驾驶者动手操作，非常便捷，让用户可以全神贯注于驾驶。
而在智能安全驾驶系统方面，思域的顶配也只是搭载了ACC主动巡航控制系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统等功能。而同样是顶配车型的UNI-V却比思域带来了更全面的智能安全配置，UNI-V搭载高阶智能驾驶辅助系统，不仅具有ACC全速域自适应巡航功能，还具备了UDLC驾驶员触发换道功能，及IRLC智慧推荐换道功能。此外，像SEW开门预警功能、CTW倒车横向预警功能等都将大大提高用户出行的安全指数。而这些，都是思域所不具备的。
写在最后：作为运动轿车市场的经典代表，思域的确凭借强劲的综合产品实力创下了不可磨灭的神话。但随着时代的发展，年轻消费者的口味也在发生转变，只有懂得与时俱进，以技术提高产品力，才能与用户深度共鸣。而UNI-V显得深谙此道理，无论是外观设计、动力操控、还是科技智能化配置，UNI-V完全具备与合资品牌相抗衡的实力。再加上10.89-13.19万元的售价，无疑将进一步提高UNI-V的市场竞争力，未来它这也一定会成为运动轿车市场一股不可忽视的力量。
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