比亚迪海豹即将预售，和Model 3正面掰手腕，底气何来

最近很多人在谈论比亚迪，一方面是比亚迪近两个月的销量，另一方面是关于海豹(图片)这款新车。首先是销量，根据乘联会数据，3月和4月，比亚迪已经连续两个月销量破10万，分别为103229台和104770台。要知道，目前比亚迪在售的车型均为新能源车，这样的销量甚至盖过了大众、丰田这样的对手。

而另一方面，说到比亚迪海豹这款新车，从定价到定位，其方方面面都是冲着特斯拉Model 3来得。都知道，Model 3在新能源轿车市场里，几乎是标杆的地位。像小鹏P7，包括说比亚迪汉，之前以错位竞争和Model 3过招，也没拿下对手。如今，比亚迪海豹选择正面和Model 3竞争，底气何来？

为什么说海豹将是Model 3的最直接对手？

首先是价格，Model 3的起步价是29万多，而比亚迪海豹之前公布的预售价区间为22万到28万，结合到品牌溢价，二者有价格差是正常的。而从车型定位来看，两款车同样是中型车，并且走的是轿跑路线。虽然目前我没有看到比亚迪海豹的实车，但就照片而言，比亚迪海豹的车身形态还真是如出一辙。当然，在设计上，比亚迪海豹有着自己的设计语言，至于好看不好看，这就见仁见智了。

Model 3

此外，最关键一点，目前比亚迪海豹公布了三个版本，分别为后驱标准续航版、后驱长续航版、四驱高性能版。值得一提的是，在此之前，比亚迪的两驱主流车型基本都是前驱，而比亚迪海豹是后驱形式，强调的是运动，和Model 3不谋而合。而说到性能，比亚迪海豹两驱版最快零百加速时间为5.9秒，四驱版为3.8秒，而Model 3的两驱版加速时间为6.1秒，四驱版为3.3秒，二者在性能上相差无几。

而纯电续航里程方面，比亚迪海豹的两驱标准续航版为550km，四驱性能版为650km；Model 3的两驱版为556km，四驱性能版为675km，二者同样是相差无几，从性能到续航，比亚迪海豹都是剑指对手。

和Model 3“掰手腕”，底气何来？

关于这个问题，其实文章开头提到的销量，已经是答案的一半了。从今年比亚迪官宣停售燃油车开始，比亚迪依靠全新能源车阵容，可谓是开花又结果，依靠“王朝网”和“海洋网”两大系列，整体销量破10万。甚至于在四月份，比亚迪凭借销量位居众多车企首位。

这说明什么？说明比亚迪的产品在新能源领域是得到了认可，这就好比说特斯拉为什么卖得好？还不是因为认可度高，就像传统燃油车的BBA，大家就认它。另一个层面讲，比亚迪在新能源领域，一直宣称技术才是王道。比如刀片电池、DM-i超级混动，在汉、唐、宋这些车型上得到了印证。换言之，如果DM-i技术不“坚挺”，试问比亚迪又能拿什么来支撑销量？

再说回比亚迪海豹，在技术方面，这款车基于e平台3.0打造，这是比亚迪最新的纯电动专属平台，关于其技术亮点，这里就不赘述了。值得一提的是，基于该平台延申出的CTB电池技术是一大亮点。简单说，通过该技术，可以把电池组和车身融合在一块，最大程度上不让电池组产生突兀。都知道，但凡是纯电动车，你仔细看它的车身底盘，一般会显得厚重，主要就是电池组侵占了空间。而得益于CTB电池技术，就很好的解决了这一问题。再说个数据，比亚迪海豹的风阻系数可以做到0.21，而如此低的风阻，很大一部分原因就是和电池组的优化有关。

阿川评车

根据我们目前得到的消息，比亚迪海豹将于5月20日正式开启预售。而我们，最快可以在6月份到店看到实车。对于比亚迪海豹的到来，使得20多万这一价格区间里，又多了一款纯电动轿车可选了。突然发现，在未来，20万到30万这一价格区间里，定位中型车的纯电动产品会越来越多，这或许是Model 3引来的潮流吧。那么话又说回来，如果我们自己的产品，把设计、技术都做好了，并且价格更低，到时还会有多少人去选特斯拉Model 3呢？（文/Nic）