预售33.5万元起，纯电和插混两种动力，腾势D9开启预售

5月16日，腾势D9公布预售价，官方共推出7款车型，预售价格为33.5到66万元。

腾势品牌可能有的朋友不太熟悉，2010 年比亚迪和奔驰合资成立了腾势，总投资达三亿元。该品牌推出过腾势300车型，续航为253公里，但那个时候新能源还没有成为“主流”，感觉腾势300有点生不逢时。此次腾势品牌发布会拿出了一款重磅产品腾势D9，它弥补了高端纯电动和插电式混合动力MPV的市场空白。

外观设计方面，腾势D9突出商务化特点。前脸硕大的进气格栅非常吸睛，前大灯下方的镀铬连接前格栅并延展到雾灯处，形成类似英文字母C字形的结构。雾灯两侧的进气口设计比较夸张，整整个前脸看起来气势十足。

侧面，腰线勾勒出车身的动感，前后连体式门把手整体感更强，并且它采用双侧电动开启滑门方式，方便进入。它的长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm，轴距达到3110mm。尾部采用当下流行的贯穿式尾灯，车灯开启时能展现出与众不同的视觉图案。

内饰采用对称式设计，层次感分明，运用了木纹、钢琴烤漆等不同材质，突出豪华感。中控为15.6英寸液晶屏，车机搭载腾势Link超智能交互，系统包含多种应用App。此外腾势SHARE支持多屏共享、10种情景模式、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA升级等。

档杆样式跟比亚迪车型很像，它的两侧设计有功能按键。全系车型标配丹拿品牌音响。

腾势D9 采用了 223 的座椅布局，其中第二排配备了两只带腿托的航空座椅，配备菱形纹路皮革和头枕。每个扶手上设计有独立的控制区域，一块液晶屏可操控电动座椅的调节与按摩，同时还能控制多媒体系统。

车辆第三排两侧也设置有扶手和头枕，保证了一定的舒适性。

动力方面，腾势D9有纯电和插电式混合动力车型，采用刀片电池，纯电动车型CLTC续航里程超过600公里。DM-i车型搭载1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航达到190公里，NEDC工况续航1040公里，亏电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180公里，NEDC工况续航970公里，亏电油耗6.7L/100km。驾驶辅助系统方面，D9搭载腾势Pilot智能驾驶辅助系统，可实现点对点的辅助驾驶功能。

腾势D9定位为中高端MPV市场，从产品配置到动力系统，它都具有一定的产品优势。现在官方公布了预售价，或许正式价格可能会略低一些。对这款产品，垠哥非常期待，如果有机会，想体验下它的产品特点。