宝马再迎涨价潮 1月2涨 或为牟取更多利润？

距离上次涨价仅过去一个月，宝马竟然又双叒叕涨价了。

官方表示，将会从6月1日开始对部分国产以及进口车型价格进行上调，最高涨幅在万元左右，最低涨幅也有千元。

图源：宝马客

根据上表可以看到，宝马4系涨的最多，最高涨价达10100元；5系和X3的涨幅则在1000-6000元左右。而在此之前，宝马在4月12日就针对部分车型进行过一次价格上调，其幅度就已达1600元-11000元。两次涨价累计起来计算，4系双门430iM运动曜夜套装足足涨了2.11万元，这着实不是一笔小数目。

宝马对此给出的理由依旧是由于当前全球疫情形势严峻，大宗商品价格高位波动，以及全球范围内原材料成本不断上涨所致。

对此情况，一宝马4S店销售表示，之前4月份的涨价原因是因为缺芯问题得到缓解后，新生产的车型恢复了之前部分车型取消的自动泊车辅助系统、手机无线充电和Wi-Fi热点功能等功能，因此同步对价格进行了调整。

但这是涨价就只是纯涨价了，车型配置方面没有进行改进。宝马官方对此次涨价回应称，“BMW一直在竭力避免产品供应机制波动对终端的影响。相比于行业调整，BMW在此次调整中尽可能减少调整车型的范围及调整幅度”。

但业内人士猜测，涨价或许只是为了增加营收。今年一季度宝马集团累计销量为59.7万辆，同比下降6.2%；在中国市场累计销量为20.9万辆，同比下降9.2%。虽然同比呈下降趋势，但宝马仍然稳居一季度全球豪华汽车品牌销冠。在营收方面净利润为101.85亿欧元，远高于奔驰的35.9亿欧元和奥迪的34.68亿欧元。

因此客观分析这次涨价只归咎于成本上涨也许有些牵强，就算是缺芯的问题，搭载在3系、4系和X3上的芯片也没有那么“高级”，不至于上涨那么多的成本价格。所以本质原因或许就是宝马在目前动荡的市场中凭借自己的品牌优势，借着成本上涨的风波来提升自己的品牌价值，在中国市场收割更多的利润。

毕竟类似这样的事情宝马之前也不是没做过，比如在之前的宝马X3上，其为了通过减配来节约成本，将前悬架用铸铁件代替铝合金安装，同时还将减配的配件涂改为铝合金的颜色。

还有前不久发布的国产X5，也存在经销商加价同时又减配的情况。与进口X5相比，虽然搭载的还是2.0T和3.0T的发动机，但动力性能有所下降，30Li车型搭载的2.0T发动机最大马力仅有245匹，40Li车型的3.0T发动机也仅有333匹马力。同时座椅方面，包裹材质由之前的真皮变成了仿皮。

总的来说，对于涨价情况固然有原材料成本，物流成本和汇率上升的因素。宝马集团负责财务和中国事务的董事Nicolas Peter也曾表示，由于成本价格的上涨，宝马整体的制造成本可能会增加12亿美元。

​但一个月涨价两次多少有些说不过去了，同时在吞并华晨汽车75%的股份后，发布的多款国产车型与进口版本相比都进行了一定的减配。因此宝马的这次涨价很可能是对中国消费者的一次价格收割。

对于宝马汽车的涨价，目前我们最应该做的就是努力加强自主品牌的自研技术和竞争力，争取早日从跟跑追赶到领跑的位置，在全球汽车赛道上“弯道超车”，实现自主品牌的崛起。