月销仅7000，失去大众标的捷达该何去何从？

2022年5月初，最新的4月份捷达的销量显示三款车型共计销售7177辆，其中捷达VS7销量为1139辆，3月份2024辆。环比下跌43.7%，VS5销量为2934辆，3月份销量为5360辆，环比下跌45%。

2022年4月8号，改款的捷达VS5和VS7开启预售，VS5预售价格为8.79-11.49万元，VS7预售价格为10.59-13.49万元。捷达希望通过升级换代挽回销量的颓势。说实话，这种低端车型受到供应链的影响不大，毕竟一方面有库存车，另外一方面对于芯片的要求不像智能化程度的车型那么高，那么捷达的销量为什么屡创新低呢？

时间回到2019年6月，一汽-大众捷达正式停产，从别捷达正式脱离了大众车标。捷达正式从车型一跃升级为品牌。作为大众旗下全新子品牌，并启用了全新logo，主打中国市场，也就是所谓的中国定制车。

2021年销量为16.9万辆，此前捷达2018年的全年销量高达32.7万辆。也就是说，一款车变成三款车的捷达VA3、VS5、VS7的销量，尚且不如当年捷达一款车销量的一半。

2022年2月，捷达VS7的累计销量达到7653辆，2022年2月捷达VS5销量为3946辆，环比下降53.67%，捷达VA3销量仅仅为可怜的199辆，三款车加起来刚刚过万。而捷达VS5在2020年中汽研C-NAAP第二批碰撞测试车型中，捷达VS5因为安全成绩表现较为差劲，仅获得了“四星”安全评级。其安全性备受质疑！

捷达VS7更是被很多用户吐槽天窗漏水，中控异响，变速箱顿挫，隔音差，没有大众的命，却有大众的病！更奇葩的是减配减的安全带调节都没有。VS7更是被大家吐槽内饰质感太差，廉价感十足。由于VS7目前并没有去做碰撞试验，而通过VS5的表现和现在大众帕萨特的表现来看，VS7的质量可以想象的出来。

从第三方投诉平台可以了解到，捷达VS5在同级别车型中算是故障率比较高的，主要集中在发动机排气故障、发动机故障灯亮、发动机功率不足、制动异响、轮胎开裂、发动机抖动、发动机异响等方面。在大众“嫡系”车型都存在减配和品质下滑的情况，价格、定位更低的捷达车型存在减配问题，并不令人感到意外。

一位内蒙的捷达VS5车主于2021年7月19日在内蒙古包头市锐捷汽车4s店购入捷达VS5自动挡悦享型汽车，行驶了4天，在7月23号时偶然发现车辆在行驶热车状态下怠速明显的不规律哒哒声影响行车安全，经过4s店反复换件及检测，回复要更换发动机！而才开了4天的新车就需要换发动机，不得不说这车的质量堪忧。

一位黑龙江捷达VS5车主，买车不到两个月，排气管结冰，启动车打火时出现放炮现象，炸裂排气管，而齐齐哈尔粤华捷诚4s店售后对此表示竟然说是因为油品不合格。不负责任的售后让车主失望透顶，不得不自己找外面的汽修店解决问题。

回想小编2017年买的第一辆车大众的速腾，开了6年，连一点点小毛病都没有，那个时候的大众，是真正的神车。不光底盘扎实，没有减配，质量更是没的说，到现在都还怀念那个时候的大众。再看看丢了大众车标的捷达，不光车的销量直接从一辆车30万，降到了三辆车15万辆直接膝斩了，而这还是以低价换来的销量。

而在2021年就开始传闻捷达VA3的停产，一直还未得到证实，而此前一汽-大众成都分公司党委书记、捷达品牌与成都分公司总经理修俊一也曾经表示未来会升级VS5和VS7以及停产VA3，而VA3的停产彻底预示着三厢捷达时代的终结，只留下来没有灵魂，没有大众车标的所谓的“捷达”车了。由于捷达迟迟没有新车，VA3一直撑到现在还在销售，改款的VS5和VS7已经预售超过一个月了，依旧没有上市的时间，照这样下去，捷达品牌今年销量可能很跌破10万辆，照此下去，估计再过两年，捷达品牌可能就要被国人遗忘了......