用菲亚特改造的标致在巴西上市了......

说个有意思的事儿，埋个伏笔在结尾~~

 

5月份，标致在巴西推出了一款新车：Peugeot Partner Rapid，可以看作是Partner在拉丁美洲的精神延续，但其实这款新车的底子来自菲亚特——Fiat Fiorino，一款用乌诺（Uno 327）改造的Panel van（厢式货车，这种车乘客版本叫LAV，Leisure activity vehicle，叫“活力休闲车”也不是不可以），在巴西贝庭菲亚特工厂生产，是该工厂首次生产法国品牌（加狗头，嘻嘻~~）。

 

 

Stellantis成立以后，两个集团的资源开始相互“流通”，比如PSA搞的eVMP电动化平台（兼容ICE内燃机），就变成了STLA集团的STLA Medium平台，然后这个平台要帮助Lancia、Alfa-Romeo拓展更多车型；PSA这边也没闲着，这就借用Fiat Fiorino，改造成Peugeot Partner Rapid进军巴西的轻型商用车市场，节省了开发周期，售后问题也解决。

 

 

整台车相对于Fiat Fiorino的变化并不大，前保换为样式，贴上了老款站立狮子Logo，车内方向盘也换了狮子Logo，像机械部分基本就是菲亚特的装备。比如1.4升NA机头，是菲亚特Fire EVO系列，最大功率84hp，最大扭矩120Nm，可以烧乙醇汽油。

 

 

Peugeot Partner Rapid在巴西售卖只有一个配置级别：Endurance，卖10.609万雷亚尔，差不多要2万欧元，约合14万人民币（菲亚特Fiorino在2021年12月Facelift，起价为99,990巴西雷亚尔）。这个价格比达契亚Lodgy贵了5000欧，但是比雪铁龙Berlingo Van便宜了1万欧，不过后者是电动车......

 

要说标致以前也不是没有推出过类似的车，比如在1994年推出过Peugeot 205 Fourgonnette，一款基于205搞的厢式车，卖了四五年也有35万销量。之后就和雪铁龙C15合流，换代为了Partner。

 

 

其实205还有一款类似的车，是由车身制造商Gruau和Durisotti改造的205 XAD Multi，基于三门版205搞的，样子嘛奇奇怪怪，就是个缝合怪。

 

转来转去，其实就是PSA和FCA分分合合的故事。2007年那会，标致雪铁龙和菲亚特搞了一个合作：基于Punto平台搞了Citroën Nemo 、Peugeot Bipper，还有Fiat Fiorino。那么现在Peugeot Partner Rapid的诞生，更像是之前合作的延续。

 

 

好了，该讲正题了。

 

2022年初的时候，STLA导入神龙公司的Project C41（雪铁龙C4）车型正式立项，但是前期规划这个项目走“两室一厅”方案，也就是动力总成嫁接东风技术，用风神的1.5T四缸和格特拉克6DCT200，但是随着“两室一厅”搁浅，C41项目也停滞了。

 

所以，标致在巴西魔改菲亚特可以顺利推进，随便玩，然而中方伙伴用本土化方案助力产品开发进度，反而不行？有点意思！

 

 

不过还有一个不知道好坏的消息，神龙还有一款代号Project C53的东风雪铁龙新车正常进行，而风神奕炫的代号是D53......​​​