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灵活性不输宝马MINI,KiWi EV算得上有颜有料吗?

各行各业为了争夺市场,变得越来越“卷”,小编身处的汽车行业又何尝不是呢?车企们为了销量,不断给旗下车型的产品力加码,甚至,如今不到10万的小车,其产品力都已经很能打了。今天要与大家探讨的宝骏KiWi EV正是其中一员。

价格上,2022款KiWi EV指导价为7.88-8.58万元,即便拿下最高配,其落地价也就9万上下。

从价格来看,可能大家并不会对它的产品力抱有很高的期待值;但其实,不少网友却称KiWi EV有颜又有料。那事实是否如此呢?我们接着往下看。

提到“有颜”,那应该就得从KiWi EV的外观聊起了。

不得不说,KiWi EV在设计上确实还有点儿东西。记得它的设计语言叫做“TWO-TONE”,然后在配色上,它也有祖母绿、晴空蓝、胭脂红等双拼色加持;外加KiWi EV的整个外观设计得很有未来感,再迎合上不同风格的车漆搭配后,感觉KiWi EV游离在多种风格之间问题都不大。

就比如,当一位身着职装的年轻女性,开着KiWi EV出入写字楼的地库时,这台车就能给人一种干练的都市丽人风格。当她下班换上一身休闲时装,并靠在KiWi EV车头部位的专属拍照位自拍时,你又能感觉到KiWi EV多了几分俏皮。

还有,小编个人一直都挺偏爱KiWi EV的祖母绿/黑色的双拼车漆。因为在这套配色的搭配上,我觉得将它开去满是咖啡厅的上海老街时,它既可以向我传递出一份复古氛围,也不会缺少来自魔都的精致调性。

那关于“有料”,我们又该从何说起呢?按照KiWi EV的用车属性来看,就应该从通勤方面入手了。

对于一台日常通勤座驾,想必大家应该都希望它驾驶体验表现不错。在这方面,KiWi EV凭借不到2米9的车长与仅4米的转弯半径,就带来了不输宝马MINI的灵活与轻便。

特别是对于住在老小区的消费者,每日进出小区时,不仅停车区域有限,且小区内部道路还很狭窄,一个不小心就容易与墙面或一旁车辆发生亲密接触。但KiWi EV针对该情况,我认为优势就比较突出了;例如在转弯处,KiWi EV半径更小、视野更佳,驾驶员开着也能更有底气;当面对狭窄停车位时,KiWi EV也得益于自己娇小的身材,能更从容地进出狭窄的停车位。

对了,KiWi EV在底盘部分还采用的是后置后驱+四轮独悬的结构。可能这样说,对于不太懂底盘布局的朋友,会听得有些云里雾里;那换一种说法便是,KiWi EV的前轮只负责驱动时的转向控制,后轮也只需负责动力传递,在这样各司其职的配合下,即能带来更灵巧的动态感受。

就比如我们日常在市区通勤,它在做变道提速超车、中高速过弯等动作时,都能给到你更多的信心。

至于四轮独悬,同样也可以用直观的举例来告诉大家。像咱们在通过一些坑洼路段时,如果只是后轮某一侧车轮压过去,那独悬即可以更稳健的车身姿态通过,包括车内乘员的颠簸,也只是右后侧的位置会来得更明显;但如果是非独悬的板悬,如果没有出色的调校,其舒适性无疑会打对折。

编辑点评:

可以看出,关于“KiWi EV是否算得上有颜又有料”这一说法,小编认为站在颜值与通勤属性这两大维度来看,KiWi EV还确实是有颜有料。

因为从颜值角度来看,KiWi EV在七八万新能源车型中,论设计感和精致感,确实都不差;从通勤角度来看,它仅4米的转弯半径和四轮独悬等结构,亦是很懂驾驶时的灵巧。所以,对于正好注重这两个方面的消费者,那KiWi EV就还挺迎合大家胃口的。

标签: 宝马 MINI

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