五菱造了台能上路的“卡丁车”，续航300km，依然火爆

众所周知，宏光MINIEV这款车能持续热销，其超高的性价比就是最具作用的助燃剂。但在4月初，宏光MINIEV家族的新成员——宏光MINIEV GB到来后，部分朋友貌似就不太愿意买账了。

因为从价格来看，宏光MINIEV GB起售价即5.58万元、顶配售价为6.98万元，相比常规版和马卡龙版的车型来说，它的入门款售价就高过了其他版本的顶配售价。

于是很多朋友就说，这与宏光MINIEV的初心有些背道而驰，甚至说宏光MINIEV GB就是“智商税”。那事实的确如此吗？今天，咱们就根据GB版宏光MINIEV的产品力分析一二三。

外观来看，宏光MINIEV GB就像是一台带了运动套件的宏光MINIEV，比如车头、侧围和车顶等部位，它都做了一定的个性化升级；在后续，五菱官方也针对宏光MINIEV GB推出了一系列的改装件。

从用料来说，宏光MINIEV GB的成本无疑就会高于常规版/马卡龙版的宏光MINIEV；包括它的高配车型，在前灯组升级为了全LED光源，还有升级后的车标logo，也具备了夜光效果。

内饰部分可以看出，宏光MINIEV GB对中控台、方向盘均是做了新的设计，小编个人也着实很喜欢新款车型的方向盘样式，看上去既呆萌又不乏一丝运动。

在用料上，宏光MINIEV GB的座椅是升级为了皮革/织物混搭，论质感和舒适性肯定也比常规版/马卡龙版的宏光MINIEV更香。以及在配色上，它也完全遵循了外观车漆的基调与主题。

至于其他方面的配置，宏光MINIEV GB的提升并不算明显，但在行驶系统的升级中，我就很愿意给它点个大大的赞。

先说电机方面，宏光MINIEV GB的电机功率升至了30kW、扭矩也有110N·m，充电部分也将标配3.3kW充电机，充电时长缩短至5.5/8.5小时。

还有电池部分，宏光MINIEV GB也将整体续航提升至了200/300km，而这一点对于很多消费者来说，应该也是大家颇为关注的。毕竟常规版/马卡龙版的宏光MINIEV，120/170km的续航只能满足短途/市区代步，但像续航升至300km的宏光MINIEV GB，大家想驾驶它去到大几十公里外的临市，且当天还想返回，在某些地区的宏光MINIEV GB就不会让你有后顾之忧。

在此基础上，宏光MINIEV本身的驾驶灵活性就足够占优，例如转弯半径仅4米2、底盘也是后置后驱布局，所以在市区代步通勤与停车时，它的机动性都相当不错。而如今，续航有了大幅升级的宏光MINIEV GB，在实用性这块当然也就有了更多的优势。

所以，我个人对于“宏光MINIEV GB就是智商税”这一说法或观点，是并不认可的。可能对于你来说，一台170km续航的常规版宏光MINIEV就足够使用了，且价格也很有性价比；但对于出行半径更远、预算也相对多了一些的消费者而言，能做到300km级续航的宏光MINIEV GB，恐怕才是真正的择优之选。

更何况，其实对比马卡龙版本来说，宏光MINIEV GB也就贵了一两万。但颜值方面，宏光MINIEV GB明显更个性化，也更像一台能上路的“卡丁车”。同时配置和动力方面，该车也有一定的提升。所以，我认为宏光MINIEV GB的到来，相当于拔高了大家代步的品质，预售热度也很火爆。