特斯拉不行了？比亚迪疯狂霸榜！国产燃油轿车销量惨不忍睹

　　4月份汽车销量太惨了，百分之八十以上的车销量是上个月的一半，国产燃油轿车销量惨不忍睹，国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比3月的157.9万辆下降34.0%。其中，轿车细分市场4月销量为52.7万辆，同比下降32%，环比3月的76.5万辆下降31.1%。

　　看一下榜单前十，轩逸是第一，五菱是第二。以前一个月轩逸至少要卖三四万台，而这个月才卖了两万多台。

　　国产燃油轿车算是掉了队，帝豪、逸动、这两个以前是排进前十的，现在都跌到了17名和25名了；UNI-V这个月只销售了五千多台，厂家的说法是全国缺车，但正常情况卖七八千台问题不大；星瑞也是少了一半，只有四千台；名爵5、逸炫、荣威i5这些也都跌到了三四千台，红旗H5更惨，只卖到了一千台。不难发现，即便是在走量的10-15万级市场上，消费者依旧很难提起购买热情，这也再次印证了“下滑不仅是车企产能不足，更是消费者没钱”的说法，连基本的“出行需求”市场都很难满足，更不用提“消费升级”的中高端市场了。

　　国产车现在也就是新能源可以挑大梁了，前十中比亚迪就占了3台：秦PLUS DMI、海豚、比亚迪汉EV，汉现在在国外据说都已经卖到70多万了。比亚迪4月以零售104770辆、同比增长138.4%的成绩稳列榜单第一，不仅一举超过一汽-大众、上汽大众等老牌合资车企，还成为唯一一家月销破10万的车企。比亚迪之所以能够在逆境之中实现爆发，一方面来源于过硬的新能源技术，在插混和EV市场饱受追捧；另一方面则是因为其较为完善的“三电”研发、生产能力，受供应链影响较小。毫无疑问，比亚迪未来的发展不可限量。

　　合资车企里面丰田还是不错的，四台都进了前15；大众的A级车也还行，而B级车就一般了；本田销售下跌的有点惨；天籁追回到了前四，它之前可是一直被丰田、本田、大众吊打的。不由得感觉日产和新宝骏有点像，都想过要硬气一点整个高价来卖，可是市场就是不认，现在还是在优惠跑量。蒙迪欧改款后迎来了首个正式销量：三千台，这样看来蒙迪欧不是一个靠性价比能火能走量的品牌了，喜欢他的肯定还是福特粉，国人很多人买车还是认死理的，面子和稳定他是都要的。

　　豪华品牌里面卖的最好的是奔驰C和宝马5系，奥迪A6L现在是不行了，特斯拉Model3也只有五百多台了。

　　斯柯达和马自达必须好好加油了。斯柯达的速派和明锐都只有一百多台销量。马自达的独苗昂克赛拉只卖了一千多台，马自达需要努力了，百分之二的认可，光认可没人买也不行啊，何况他们的规矩就是宁愿一台不卖也不会在价格上妥协。

　　总结：当然，比亚迪是实现增长的，虽说看起来很容易，但却很难效仿。这证明两件事儿，第一，好车不怕黑，识货的人比不识货的人多；第二，不是新能源车不行，只是有些新能源牌子不行。如今，大部分传统车企依旧十分依赖燃油车型，并且在“三电系统”上，基本均依赖于零件供应，因此在抵御风险的能力上稍显薄弱。在度过这个充满不确定性的时段后，未来的车市排名想必还会有大的变动，未来轿车市场格局会怎么变化，我们拭目以待。