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（针对汽车的综合用车成本，EV车生活与二手车小胖，联合推出了以日常用车成本+二手车使用折旧成本为综合计算依据的全新栏目。并且通过这档栏目，还手把手教你如何去选择一台更省钱的车。）
综合用车成本评测已经完成了8期，而本次的第9期，我们选择了近期网友呼声很高的两台车，坦克300与北京越野BJ40。虽然这两台车同属燃油车，但是他们本身的硬派定位与玩乐属性，还是吸引了不少消费者的目光，所以本次我们也将针对这两台车的综合用车成本来进行详细解读。
BJ40这台车不用多说，对于从小生活在北京的笔者，品牌还是很有亲和力的。并且也凭借着极其硬派的外观，与牧马人相似的可拆卸车顶等车身结构，在早年前获得不少粉丝，并且处在同级没有直接竞品的存在。几年前更是凭借着《战狼2》，再次火了一把。
不过，在2020年年底，BJ40的竞品就来了。坦克300一经推出便获得了非常优秀的市场反响，并且在越野版之后又细分市场推出了城市版。那么这两台车中，到底是新晋网红更胜一筹，还是市场老将能继续守擂呢，我们一起拭目以待。
坦克300售价19.58-30.80万，北京越野BJ40售价15.98-26.99万。在整体售价区间上，坦克300还要更高一些，这也主要体现在其售价上。而在两台车中，我们也选择了两台售价十分接近的车型进行对比。其中坦克300选择的2021款 越野版 2.0T 征服者，售价21.38万元；BJ40选择的2022款 2.0T 自动四驱环塔冠军版，售价20.99万元。
对比标准，依旧继续用3年6万公里来作为常规用车标准（标准化同等使用状态对比）。未来我们还将继续丰富对比维度，例如6年12万公里等参数，敬请期待。
日常成本，保险接近，保养差距大！
我们依旧是先来计算两台车的日常用车成本，先说热度更高一些的坦克300。
按照官方保养建议，坦克300的首保是在5000公里，之后为每7500公里保养一次。虽然相比很多1万公里保养一次的车要频繁一些，但坦克300送了10次免费基础保养，还是非常不错的。在6万公里情况下，也没有超出10次免费基础保养范围，所以整体保养成本并不高，仅为3536元。如果这台车想一直开下去，超过10次赠送的保养之后，每次小保养价格为506元，可以作为参考依据。
在保费上，坦克300 越野版 2.0T 征服者在三者100万的情况下，商业险约为5181元，交强险为950元，总保费为6131元，3年总保费约为15328元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。车船使用税为每年480元，3年共1440元。
在能耗上，坦克300我们选择车型的NEDC油耗为9.3L/100km，并且可以加92号汽油。油价以撰稿日期北京价格为例，92号汽油为每升8.46元。通过计算得知，坦克300在6万公里下，需要花费燃油费用约为47207元，是一笔较高的支出了。
综合计算，坦克300越野版在3年6万公里标准使用场景下，日常使用成本约为67511元，平均每公里也超过了1元。这一部分成本大头还是在燃油费用上，这也是硬派越野车的特点。那么接下来，我们再来看看硬派越野老将BJ40，在日常用车成本上是多少。
BJ40与坦克300的官方建议保养频率是一样的，也是首保为5000公里，之后每7500公里做一次保养。不过BJ40仅为首保免费，之后的常规保养中，小保养的价格为602元。在6万公里前提下，BJ40保养共需要花费6856元。由于赠送的基础免费保养仅为一次，所以在这方面成本上，相比坦克300要高了不少。
在保费上，BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版在三者100万的情况下，商业险约为5131元，交强险为950元，总保费为6081元，3年总保费约为15203元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。车船使用税为每年480元，3年共1440元。
在能耗上，我们选择车型采用2.0T汽油发动机，其NEDC油耗为9.9L/100km，同样是加92号汽油。不仅如此，BJ40相比于坦克300在动力上选择会更加丰富，坦克300全系都是一台2.0T发动机+8AT组合，BJ40根据车型不同，还提供2.0T柴油、2.3T汽油，并且有手动车型，让消费者能买到更适合自己的动力组合。回到成本上，经过计算得知，BJ40 2.0T 自动四驱环塔冠军版在6万公里下，需要花费燃油费约为50252元。
通过综合计算，BJ40 2.0T汽油版车型在3年6万公里标准使用场景下，日常使用成本约为73751元。相比坦克300的67511元要更多一些，而这部分成本则主要体现在保险和燃油成本上。那么接下来，再来看看两台车在车辆本身的二手车折损上又相差多少成本呢？
3年6万公里二手车折损 BJ40打入“冷宫”？
本次，由我们的老朋友——二手车小胖带来针对两台车的保值率进行分析。
在售价基本接近的两款车型中对比，两台车的“基础”能力感觉差不多，尤其是发动机、变速箱、底盘调校等部分，无非就是坦克300的配置和设计更加“网红”一些，而北汽BJ40更传统一些，这方面见仁见智。
上述测算的过程中，其实对于油耗的测算是理论上的，而实际上这两款车，都比较“油老虎”，实际油耗都不低于12升/百公里，如果堵车的情况下，这俩车不会低于百公里15个油，毕竟外观风阻、轮胎、结构等等，毕竟硬派越野车，比如丰田兰德酷路泽、奔驰G、路虎卫士，他就没有“省油省心”的。
但是对于20万左右的价位用户，偶尔越野而非专业，个性也要考虑成本是非常符合现实的。
在配置方面的差异和感觉看，我觉得坦克300略胜一筹，但是差距不大，但是二手车保值率方面两者差距就十分明显了。
坦克300目前市场上二手车数量感觉挺多，实际上并不多，多是由于很多“订购车主”的转卖，二手车商“炒作”网红车的“投机行为”也存在，尤其是赛博版本，简直就是不正常，但是这类二手车比新车“还贵”的特殊情况在丰田埃尔法、奔驰G、路虎卫士等车型上也是屡见不鲜了。
坦克300的二手车超高保值率证明其品牌包装、市场营销方面做的不错，自身产品的质量稳定性也可以，要不然“网红车”昙花一现的失败案例也有的是。
另外坦克300二手车市场保值率不错的另外一个重要因素就是其同步网红的服务网络建设，这一点可以说坦克品牌是站在长城和哈弗的基础上成功的，很多品牌车型，车虽然好，但是服务网络少、服务网点少，导致维修保养不便利，成本提高，保值率就会一路下滑。
比如圈内觉得可惜的讴歌品牌，全北京最后就剩下2家店，你让客户怎么爱？还有就是曾经风风火火的Jeep品牌，多的时候起码北京四九城有8家店以上提供服务，结果现在这”日薄西山“，4S店退网的，转品牌的，导致了Jeep的二手车保值率快速下滑。目前唯一还算拿得出手的就剩下牧马人了，大切的保值率从中腰部倒到倒数，10几万的指南者，早期的自由侠、自由客，就是二手车市场的”烫手货“。
不过坦克300的”网红效应“不可能持续，坦克300系列的二手车超高保值率表现是有时代和阶段的特殊原因，但是考虑到长城集团其他品牌的保值率和持续性，比如哈弗、比如欧拉，并不会长期处于”非理性“，随着销售量增加，坦克500的高端价位推出，坦克系列二手车表现会趋于理性，这也有利于品牌的长期发展，毕竟二手车才是路遥知马力的综合考验。
所以坦克300未来3年的二手车保值率我们结合了目前和哈弗等系列的综合预测，并不完全参考现在的非理性曲线。
相对来说北京越野BJ40的二手车表现并不算好，早期的212、北汽其它品牌口碑影响是有一定负面的，并且市场存量和二手车实际表现也的确是，3年6万公里后的质量稳定性、服务网络、配件价格、再转手等问题都受到影响，毕竟很多硬派越野车最终几年后都是在3-4线城市流通，服务网络少，服务品质性价比这些都会影响购买这个系列二手车用户的担忧。
但是我们发展性的看，BJ40的二手车保值率，早期基本处于市场同类产品的”倒数“序列，但是这几年在品牌营销、用户认知、质量稳定性等多方面都有显著的提高，比如战狼2的植入，互联网情怀故事传播等等，再加上合资品牌竞品逐渐没落，比如同价位的Jeep系列、三菱系列等等，竞品少了，市场自然增长率变化，所以北汽BJ40的二手车保值率提升为中腰部表现。
但是作为竞品看，有时候不是自己不努力，而是对手进步更快，也更强，如同当年如日中天的犹他爵士卡尔马龙们碰上了更强的芝加哥公牛的乔丹团队，时也命也。
综合成本，坦克300赢得没悬念！
同价位，同为自主品牌的硬派越野车，这一次的比拼有些出乎意料。坦克300以近乎碾压式的姿态，在综合用车成本上大幅领先BJ40。
在3年6万公里情况下，两台车成本相差接近5万元，这一次BJ40这个老将确实有些老了。所以如果打算购买，我觉得已经不需要我去推荐了。
的确，坦克300作为后上市的车型，在内饰质感、科技配置等方面都有不小的优势，而且就算女性消费者，也很喜欢它的设计。
再说BJ40，保值率影响太大，也就导致不建议去选择新车。但如果对这台车感兴趣，买台二手车来玩，也是个不错的选择。毕竟同样是硬派越野，投资少，再转手赔钱少，也是个明智的选择。
逆水行舟不进则退，二手车的保值率是一个品牌和车型的多种综合表现叠加，不同阶段不同要素多重影响的叠加，现在好不代表以后一定好，现在不好以后变好也不是不可能，这是综合一个品牌的核心管理能力和品牌能力的持续工作。
这样的正反面案例有很多，比如英菲尼迪系列、比如丰田皇冠、比如东风雪铁龙、比如上汽大众斯柯达，十年河东十年河西。
目前看虽然坦克300和BJ40相比，优势明显，但是未来，谁也不能说结果一直就是这样。
最后，针对燃油车与新能源的比拼，我们也将继续选择有趣、有意思的车型。如果你哪些想看的、关注的车型成本对比，也欢迎后台留言，可能下期就是你想看的车呦！
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