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流量明星肖战,根本无法拯救奥迪A7L

上汽“苦追”奥迪30余年,上汽终于成立。然而,每月两三百辆的销量,让人大跌眼镜。上汽遭遇滑铁卢,流量明星肖战也挡不住,上汽这一次真是砸了的招牌?

1. 上汽苦追30余年?

1988年一汽喜结连理,开始组装生产奥迪100。这让上汽羡慕不已,由此开始了对长达30余年的苦苦追求。直到2016年,上汽远赴德国与大众签署了一份合作协议,决定将在双方合资的上汽引进品牌。但是,此举遭到了经销商们的集体强烈反对。几经波折到了2020年年底,各个利益方才算达成一致,上汽终于将垂涎欲滴的“白富美”,娶到了自己家里。

2. 上汽遭遇滑铁卢?

然而残酷的现实,却给上汽狠狠泼了一盆冷水。上汽万万没有想到,他们历经30余年千难万险,顶着被经销商索赔数百亿压力,终于落地的上汽,首款车型奥迪A7L却遭遇当头一棒。按照最开始的美好想法,头顶“四个圈”加持,还有动力强、尺寸大、价格更便宜的国产奥迪A7等光环,肯定会一炮而红,月销三千应该没问题。但是的实际销量,让人大跌眼镜。

数据显示,今年1月份,上市首月的销量只有316辆,就连价格更高的进口都卖出了380台。2月份和3月份,销量不升反降,分别为为258台、256台。换而言之,今年一个季度的销量才830台。而旗下同属中大型豪华轿车的奥迪A6L月均销量高达万台,一季度销量在3万台左右。今年1月份上市至今,A7L已经推出了13款车型,销量却如此惨淡。

3. 上汽砸了的招牌?

在华积攒多年的品牌形象和效应,难道要砸在上汽手里吗?销量败局,有三个原因很关键。首先,最为人所诟病的,就是失去了灵魂。进口凭借着溜背造型、轿跑车身,被称为“最美车”。而国产化中,上汽或许企图兼顾运动和商务,取消了灵魂溜背设计,改成了传统三厢的商务轿车。如此一来,不仅丧失了最大的卖点,定位上还与产生大面积重叠。

其次,定价过高,圈钱意图太明显。从定价来看,售价仅为41.98-65.6万,而则高达45.97-77.77万。同为3.0T版本,起售价54.7万,起售价为59.97万。在追求商务范儿的消费者眼中,同平台同技术,销售多年,质量稳定,口碑良好,而且还便宜小十万块钱,所以很难说服消费者选择自己。实际销量也表明,连A6L的零头也比不上。

最后,随着汽车市场的年轻化,车企选择当红小生代言,已成“常规操作”。上汽牵手肖战作为代言人,希望通过其顶流属性,为自己和A7L造势。但是肖战的粉丝大多数是年轻女人,而且以女性居多,他们中的大部分并不具备购买的经济实力。所以“肖战代言””短暂热闹后,A7L月均不足300台的销量一败涂地。难怪有网友调侃,上汽花大钱买了热闹,活的只是造型,而非像活的是本事。

标签: 肖战 奥迪

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