“四轮四角”设计打造超大空间 威马E.5该怎么选？

尽管如今新能源汽车的发展，已经让很多消费者将目光从燃油车转向新能源车型，但是能够真正下决心花费四五十万买纯电动车的消费者还是占少数。一方面是因为新能源产品更新迭代较快，保值率低，另一方面是大家都有“花小钱办大事”的心理，希望能用最低的价格买到最合适车型，所以性价比是很多人选电车优先考虑的问题。

那么怎样找到性价比最高的车型呢？我觉得在纯电动车上这个问题很好实现，找出你预期价位内的所有产品，然后按照续航里程给它们排个名就行了，再简单对比一下配置就可以了。那么如果你预算在20万元左右，今天要讲的这台威马E.5就是性价比的王者，真列表格一定能够排进前三。最大续航里程505公里，意味着如果你每天上下班路程是30公里，甚至一周都不用为爱车充电，这就是“花小钱办大事”。价格和续航固然重要，不过随着新能源市场的发展，消费者也越来越在意纯电动车在舒适性、空间、智能、品质等方面的表现，所以今天我们就来带大家看看这台威马E.5除了高性价比之外，还有什么特别之处。

“四轮四角”设计 空间大操控佳

在威马E.5上市发布会上，笔者第一次听到了“四轮四角”的概念，其实你可以理解为威马E.5的四个车轮位置更靠近车辆四个角。带来的好处也非常明显，就像古时候人们抬的轿子，轿子主体延伸出四根杆子可以让人扛在肩上，这样主体就会变得更加稳定，而威马E.5的“四轮四角”无疑也会为车辆带来更好的操控感受，我们熟悉的F1赛车就是将这一设计运用到了极致。

不仅如此，四个车轮更靠近车辆边缘也会让车辆获得更加出色轴距表现，将车内空间实现最大化，带来更加出色的驾乘体验。威马E.5长宽高分别为4718/1838/1535mm，虽然尺寸没有那么出彩，但是轴距却达到了2810mm，这便是“四轮四角”设计带来的另一个好处。

外观设计就没有太多亮点了，威马E.5依旧是我们熟悉的极简化设计，配上威马家族式前脸，看上去中规中矩。而且威马E.5不仅没有贯穿式大灯，还采用了传统的车门把手，与同级别很多纯电动车型相比设计并不算亮眼，但我相信这种设计会更加耐看，也比较符合一些家庭用户选车的审美标准。

威马E.5充电插口被设计在了后翼子板处，所以在车辆比较多或者狭窄的充电场景中，它可以倒库进入车位，相比将充电插口设计在前翼子板或者车头处的车型来说，充电会更便利。有开车经验的朋友应该都清楚，想要车头朝内进入车位是非常困难的，如果在一些狭窄的地方甚至根本停不进去，所以在笔者看来将充电插口设计在前方真的非常“鸡肋”。

内饰简约 功能丰富

威马E.5内饰整体同样是偏向简约、家用化，没有太多花里胡哨的设计，整个座舱一黑色为主色调，但是在中控台上加入了一些用皮质包裹，而且用皮质纹理营造出了类似木质的纹理，虽然在手感或者在舒适感上没有什么提升，但是让车内色调看起来没有那么单一。

整个中控台只有空调控制采用了物理按键，其它功能全部被集成到了这块12.3英寸的中控屏幕内，而且这块屏幕延续了威马出色的显示效果和操作流畅度，虽然赶不上我们目前在用的传统智能手机，但是也不会让你觉得在用五六年前的产物。

这套车机系统操作页面采用了卡片式设计，所有功能都非常直观展现在你面前，第一次和它接触也一定不会有陌生感，非常容易上手。作为一个手机高德APP老用户，能够在这套车机系统上看到高德地图导航真的是非常亲切，而且它基本还原了手机APP上大部分功能，可以查看实时路况信息、可以推荐多种路况，甚至还有美食推荐、评分等等，是一套真正能够让你在车里放下手机的导航系统。

至于我们最常接触的方向盘，威马E.5并没采用皮质包裹，作为一款售价将近20万元的系能源车型这是不应该的。它采用了类似于搪塑手感的材质，但是摸起来确实要比搪塑稍微软一些，但舒适感还是皮质包裹要差很多。两侧物理按键依旧是实体按键，这倒没什么问题，毕竟大部分消费者还是更习惯于实体按键的操作手感。

座椅采用了皮质包裹，但不是全覆盖，在靠背和坐垫侧翼加入了织物材质，形成了混搭设计。我们不能评判它好与不好，毕竟我们身体主要接触面几乎都是了皮质，而且织物布料在座椅侧翼也能增大座椅与身体摩擦力，在转弯时能将驾驶员或者乘员更好固定在座椅上，有利也有弊。虽然材料上确实有点节省成本的意思，不过该有的座椅加热功能却都没少，这样来看确实也算非常有诚意了啊。

毕竟我曾经对威马E.5做过静态体验，所以也想和大家分享一下这台车后排乘坐感受。2810mm轴距确实为它带来了较大的后排乘坐空间，让这台车长仅有4718mm威马E.5后排空间能够放下足足两拳，当然笔者体重有200斤，如果你比我瘦一点空间会更大。头部在天幕的帮助下也能放下整整一拳，但是一块没有遮阳功能的天幕到了夏天大家应该都懂得，恨不得找一块黑布给它蒙起来。

套三合一高效电驱系统 续航可达505公里

动力上这台威马E.5搭载了一套三合一高效电驱系统，最大输出功率120千瓦，峰值扭矩240牛·米，最高时速能够达到170公里。不算特别亮眼，但是面对城市通勤、家庭代步完全没问题了，毕竟这台车定位还是更偏向家用一些。电池还是三元锂材料，电池容量为58.6千瓦时，能量密度为160Wh/kg，让这台威马E.5的续航达到了505公里，在同价位中绝对是Top3。

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威马E.5是在4月份刚刚推出了2022款车型，只有两款配置而且续航都是505公里。智客行版价格要比Pro版价格高出了1万元，差别仅仅是智客行版配备主动刹车、以及自适应续航功能。所以到底怎么选呢？其实要根据你的用车场景了，如果你像笔者一样每天都要开车将近60公里，还经常会遇到堵车，其实自适应续航功能可以让你通勤变得更加舒服，而且威马在智能驾驶方面技术非常成熟，简单试过几次你就会对这套智能驾驶辅助系统十分信赖。但是如果你对自适应巡航不感兴趣，那么Pro版车型的定速巡航就完全可以满足你了。