奶爸座驾再进化，全新奥德赛是不是更懂你的需求了？

去年国内的MPV市场可以说好不热闹，从北京现代库斯途到第四代嘉华，再到广汽丰田赛那，让这一市场的关注度直线上升。

尽管这些车型都带有家用的标签，但要说接受度更高、更符合家用这一实际属性的，还要说在去年年底上市的广汽本田全新奥德赛。

家用MPV地位无可替代

一直以来，对于家用MPV其实都没有一个很好的界定标准。但当谈及这一产品时，消费者会首先想到的车型便是奥德赛。也可以这样理解，如果说别克GL8是商务MPV的价值标杆，那么奥德赛就是家用MPV的标杆。

2005年，广汽本田正式发布了第三代奥德赛，而它也正式打开了私人MPV的消费市场，并将这种影响力一直延续到现在。

2009年，国产第四代奥德赛正式上市。而这一代奥德赛，也成为了最后一代厢式旅行车化的日版奥德赛。

2014年，第五代奥德赛正式国产，回归厢式MPV的样子，并且还加入了混合动力系统，在市场中有着不错的表现。而在2021年末，第五代奥德赛迎来中期改款，整体的产品力得到了进一步提升。

可以说有了用户的肯定以及自身产品上的影响，奥德赛的每一次换代和改款都备受关注，并且每一次都很成功。

更显大气的设计

全新奥德赛其实仅从外观来说，整体的变化不太大，但在质感还有其所营造的大气感上更加凸显。中网面积相对于老款车型有所减小，内部同样采用了多横幅式的设计，而下方的保险杠则是采用了最新的贯穿式的设计。

全新奥德赛的灯组进行了全面的升级，其采用了全LED光源，并且转向灯带有流水转向功能，部分车型还带有辅助照明功能，这一点确实下了不小的功夫。

它的车身侧面造型同样遵循着老款车型的样子，整车的轴距依然是2900mm，但全新奥德赛在车身颜色上新增了三款颜色。其中，我们这次拿到的格陵兰白色很有特点，因为它有一种淡淡的蓝色在里面，很有小清新的感觉，也更加符合一款家用MPV的调性。再配合全新造型的18寸轮圈，还能提供一定的运动感。

当然，作为一款MPV，全新奥德赛采用了双侧电滑门的设计，并且还带有魔术感应门。尽管日常使用频率不高，但很有科技感。

它的尾部造型变化同样不大，主要集中在尾灯组，内部的灯腔结构更具层次感。再有一点，就是它的车尾加入了一个“e:HEV”的标识，并且后备箱支持感应开启。

仅从外观设计来说，全新奥德赛确实更趋于年轻化的标定，质感上的提升也是显而易见的。

科技感更加浓厚

要说全新奥德赛变化比较明显的地方，那一定是它的内饰。无论是质感还是科技感，都有了较大的提升。黑色的内饰加上木纹饰板、镀铬装饰条，以及贯穿式的空调出风口，都彰显了它的豪华气息。并且它的方向盘也采用了全新的三幅样式，握起来的手感非常不错。

至于科技氛围的体现上，首先是采用了全新的按键式换挡机构。仪表盘虽然没有采用全液晶仪表，但新加入的7英寸屏幕视觉效果也不错，显示的内容同样丰富。中控屏的尺寸升级到了10.1英寸，并且是悬浮式的设计，其内置了HondaCONNECT3.0车机系统，在智能化方面有了很大的提升。

整个的操作界面非常新颖，色彩搭配也很出众。尤其是在语音交互方面，通过“你好，本田”可以轻松完成导航、空调等设置，并且这个系统还支持车家互联的功能。

前排储物方面，它的中控台左下角有一个隐藏式的杯架，而副驾驶前方的木纹饰板其实是一个储物格。至于开启按键设计的也很巧妙，因为它融合到了下方的镀铬装饰条中，并且储物盒里同样带有一个USB接口。再加上中央扶手下方的储物格以及中控台下方的储物格，对于它的储物空间真的不用有任何担心。值得一提的是，全新奥德赛还增加了一个手机无线充电面板，在充电这方面确实更加方便。

而大家关心的智能驾驶辅助功能，全新奥德赛依旧搭载了备受好评的HondaSENSING安全超感系统，集成ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统等一系列功能。并且新款车型还新增CTM后视动态提醒功能，它通过探测雷达感知后方盲区内接近的车辆或动态物体，让倒车出库更加安全。

舒适性显著提升

对于全新奥德赛的乘坐舒适性，我认为不用有任何质疑，因为无论是从空间还是到灵活性都让人挑不出毛病。由于轴距没有任何变化，所以整个的乘坐体验还是保持着老款车型的样子。坐垫非常厚实并且很柔软，坐起来十分舒服。

第二排座椅的前后调节是通过拉杆来操作，靠背则是电动调节，并且第二排座椅还支持座椅加热功能。当然，全新奥德赛对第二排座椅也进行了一个小的升级，那就是加入了一个电动腿托的功能。当把腿托调到一个适合自己坐姿的时候，确实能够感觉到腿部真是非常放松。

至于第二排的配置层面，头顶上方带有触摸式的空调控制面板，两个座椅中间带有小桌板，座椅下方两侧都带有12V的电源，前方还有两个USB接口，实用性功能很强。

它的第三排座椅进出也十分方便，并且坐上去的坐姿依旧非常舒展，我觉得这也是MPV车型相对于7座SUV的一个优势所在。就算第二排座椅调到一个相对比较靠后的位置，第三排的腿部空间也不会显得那么局促。并且坐垫同样很柔软，脚下也是纯平的设计，脚放在任何位置都不会感到别扭。

此外，在它的第二排座椅的靠背上还有一个电磁按钮，通过这个按钮，第三排成员就可以自己控制让第二排座椅的靠背进行向前翻折，同时靠背上还有一个扳手，可以让座椅进行向前移动。所以，在空间上，全新奥德赛确实是利用好了每一处的地方。

静谧性有效提升

说到全新奥德赛的动力系统，它依旧使用的是本田第三代i-MMD系统，驱动电机最大扭矩达到315Nm，搭配2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机，系统综合最大输出功率达到158kW。

也正是得益于电动机的加入，使其低扭表现很好。虽然拖着这么大的车身，但驾驶员驾驶它依然会信心十足。在低速匀速行驶时，车辆会尽量保持EV模式，但稍微深踩一点油门的话，发动机便会马上介入来输出动力。而在中高速时踩下油门踏板后，它的动力响应也很及时，丝毫不拖沓，并且动力的输出很线性，配合E-CVT无级变速器，平顺性毋庸置疑。

此外，得益于全新奥德赛的第二排升级为隔音玻璃，并且采用了降噪轮圈，整车的NVH表现也确实有了不小的提升，带来了更加极致的驾乘感受。

总结

可以说全新奥德赛在产品力方面的提升还是非常明显的，设计更加年轻化、配置更加智能化，并且在驾乘方面带来了更加静谧的感受。

目前在20-30万元这一价格区间，其实消费者能选择的真正主打家用MPV的车型少之又少，而全新奥德赛无疑是最为均衡的那一个。