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说到腾势这个品牌，好多年以前我就有所耳闻，特别是得知它是和戴姆勒也就是奔驰母公司合资成立的品牌之后，我心中又对腾势多了几分敬佩之情。但敬佩总归是一种思想感情，品牌的成长始终无法绕开产品的硬实力以及市场反馈，遗憾的是，在腾势“腾势起飞”之后，其产品的表现令人大失所望，这就让人怀疑到底是比亚迪“不行”还是戴姆勒脑子“瓦特”了选错合作对象。
虽然腾势最终的结局令人惋惜，但比亚迪似乎没有忘记自己和德国人生的这个“混血仔”，哪怕是在德国“爹”抛弃它之后比亚迪仍然在考虑扶持它继续“上位”。在沉寂这么久之后，腾势终于要推出新产品了，那就是腾势D9 MPV。
从目前知晓的信息来看，腾势D9的售价会在45万元以上，妥妥的是一台豪华MPV的定位，如果换做以前，这样的价格这样的品牌，估计一发布就会遭到无数的口水。但随着越来越多造车新势力的涌入，以及它们“不竭余力”的拉高产品售价之后，以现在的局势来看，腾势D9的价格甚至还显得有一些保守。说句得罪人的话，某些造车新势力拿什么跟比亚迪比，你那“万国造”的组装玩意也值40万？
腾势D9的外观确实非常大气，但第一眼过去看或多或少有“借鉴”的影子，至于借鉴的谁懂的都懂，而在内饰方面腾势D9也确实发挥了国产品牌的优势，给人一种“属于这个时代”甚至是“超越这个时代”的感觉，视觉上就胜过了许多同级别对手。买车这种事观感很重要，有时候第一印象就能左右消费者的最终决定，此次腾势D9的造型不能说完美，但起码是一种投其所好，没有玩“花活”或者干一些消费市场背道而驰的事情。
动力系统方面，目前公布的信息比较有限，但差不多已经确定会推出纯电版以及DM-i的版本，具体参数目前尚未可知，个人认为可以参考比亚迪唐系列。既然腾势D9是腾势品牌“复苏”的头号选手，比亚迪自然会拿出看家本领力求做到对对手的全方位压制，而在技术方面，比亚迪自然比那些“造车新势力”高出好几个级别，消费者无需担忧。
从市场发展来看，越来越多的品牌开始逐渐向高端化发展，其售价普遍开始突破40万，这其中有多少产品是真正值得这个价位的还需要思考，但从消费力的角度来剖析的话就会发现，这些产品无一例外“竟然”都有着自己的消费群体，由此可见中国人民的消费实力还是非常强大的，房几百万买不起，但几十万的车随随便便整一个还是没问题的。
不过作为普通消费者，当厂家把注意力转移到更高层次的消费人群之后，我们应该关注这种情况所带来的后续效果，厂家或许会因为“消费”升级而转移自己的发展重心，这是一件好事还是坏事尚未可知，但产品变得更贵之后，普通消费者该何去何从呢？
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