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为长途干线物流而生 460马力一汽解放J6P领航版3.0

按轴收费之后,对于长途干线物流运输影响较大,一时间业内出现了“六轴哭、四轴笑、五轴旁边看热闹”这么一句口头禅。4X2车型的优势主要体现在购置成本更低,自重轻载重量大,更省油,而且过路费也能省不少。今天要说的这款一汽解放J6P领航版的4X2牵引车,随着造车技术和品质的不断升级,新车已经来到了3.0版本。

那么3.0版的解放J6P都有哪些方面的提升呢?本篇文章为您解读:

3.0外观改变在哪?车身有新的拉花设计

3.0版本和之前的2.0版本(图片左侧车型)差别不大,延续家族式V型前脸和三段式进气格栅,经典而又耐看。J6P属于性价比极高的一款车型,领航版相比质惠版从外观就能看出不少差异,比如车顶前部以及中网都采用了金色毛体解放标。高顶驾驶室匹配全新大导流罩,空气动力学效果提升,进气阻力降低40%,百公里就能为你省下3L油!

前大灯是卤素光源,最下边缘为LED日间行车灯。 3.0版本全系配备一体式金属漆面后视镜,能实现电动调节、加热,镜壳还具有导流效果。安全配置方面,该车配备了FCW(前碰预警)、LDW(车道偏离报警),前置摄像头与进气格栅孔融为一体,你找到在哪了吗?

车身侧面贴有羽翼造型的拉花,并带有领航版3.0的标识,跟之前“J6P”以及字母斜拉花的差别还是很大的。领航版3.0装配了12R22.5型号的真空胎,前轮采用铝合金车轮(康迈轮毂),双后桥均为钢制车轮。

460马力+AMT,双600L油箱目标对准长途高速

实拍的这款领航版3.0车型搭载的是锡柴CA6DM2-46E61系列11.05L发动机,最大功率460马力,最大扭矩2300N.m,最大扭矩转速1000-1400rpm,这样的动力足以应对长途干线运输需求。变速箱方面,这台车搭载的是解放CA12TAX230A的AMT变速器、采用全铝壳体。后桥速比是3.417,

后处理系统在驾驶室右后方,技术路线为EGR+DOC+DPF+SCR,满足国六排放标准,后处理尺寸要比国五车型大近一倍。

谈到轻量化设计,比如油箱、挡泥板支架、发动机支架等等都是铝合金材质,通过很多细节来降低自重,节约油耗。双边铝合金油箱600L+600L,能够满足4500公里以上的续航里程,并且两侧油箱均带有防盗装置,卡友晚上在服务区或者路边休息时,才能更有效的防范“油耗子”。

3.0版本重卡的发动机换油周期长达15万公里,前桥康迈油润滑轮端换油周期50万公里,变速箱、后桥换油周期20万公里,高效进气空滤保养周期10万公里,尿素外置滤清器保养周期10万公里,大大提升运营效率。

内饰的升级才是J6P领航版3.0最大亮点

实拍的 领航版3.0内饰采用了波尔多红和黑色双拼,的确让人眼前一亮,钢琴漆、电镀条元素增加时尚感。中控台整体倾向于主驾驶一侧,出风口也用了环抱的设计,可以说是“集美貌与实用于一身”。全新设计的四幅式多功能方向盘,中间的喇叭开关上还采用双缝线设计,质感和细节更像是乘用车的部件。仪表盘虽说还是机械指示的,不过中间的液晶屏变成了彩色。

中控台10寸大屏十分显眼,集成了了娱乐、安全辅助、驾驶辅助、车辆信息等各种功能,同时解放行车联网系统能够让卡友更加方便的查看车辆信息。左侧排列整齐的翘板开关,包括变速箱功能、电气喇叭转换、差速锁和DPF再生开关。

领航版3.0全系标配四点式气囊悬浮驾驶室,还配置了伊思灵华泰的气囊减震座椅,这个座椅除了通风和加热功能外,还有一键充放气、减震阻尼调节、宽大的座椅靠背倾角和高度均可调节、气动腰部支撑、肩部包裹调节,能有效地缓解卡友们开长途的身体疲劳感。

实拍的J6P高顶大排半驾驶室,下卧铺的加厚卧铺垫更舒适,同样采用波尔多红色调跟驾驶室很搭。卧铺的下方带有独立电源220V 1000W插座,卧铺上还有一个USB充电口,方便卡友睡觉休息的时候可以给手机充电。上卧铺同样加宽处理,采用多级卡槽方便收放卧铺,而且倾斜角可以按照实际需求来调节。

●结语

一汽领航版3.0的外观改动并不是很明显,但是内饰和底盘确实给了大家一个惊喜,用更先进的造车理念延续着这个经典的车型。抛开传统,大刀阔斧的进行革新设计,让用户重新认识了一汽解放J6P。正在考虑入手4X2牵引车的卡友们,你们觉得它香吗?

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