2023款保时捷911 Sport Classic发布

Porschephiles (一群觉得保时捷就应该是911的人)都知道的定律，Turbo车型始终是全轮驱动，从后挡泥板上的大进气口就可以确认它们，而最后一款配备手动变速箱的车型是2012年款车型。

2023款保时捷911 Sport Classic却打破了这些惯例，同时对1950年代后期至1970年代初期的造型元素进行了采样。该系列中的第一辆911是2021款保时捷911 Targa 4S Heritage Design，于2021年6月首次亮相，这辆车采用的是1950年代的主题。保时捷表示还有两款车型即将推出，一款从1970年代吸取灵感，另一款则受到1980年代的影响。

特别版允许买家获得不同类型的Turbo，其基于Turbo S车型打造而来，这款仅配备后轮驱动和7速手动变速箱，保时捷取消了标志性的侧面冷却通风口。相反，一位保时捷代表表示，992代911不需要像过去的涡轮增压器那么多的冷却，并且可以使用后保险杠上的进气口和后扰流板下方的管道充分冷却发动机。

动力方面，2023款保时捷911 Sport Classic搭载了3.7升Flat-6（水平对置6缸）双涡轮增压引擎，标准版911 Turbo提供了高低配两种动力版本，分别为最大输出为543马力，峰值扭矩为600牛· 米的低配版，以及最大输出为572马力，峰值扭矩为750牛· 米的高配版；911 Turbo S则提供了最大输出为640马力，峰值扭矩为786牛· 米。值得一提的是，保时捷还更改了发动机参数以降低功率，因此不需要那么多冷却器，因为它不需要产生那么多功率。至于动力损耗上，目前还没有关于降低功率对性能产生什么影响的消息，尽管我们仍然可以期待这辆车将如“火箭”般给力。

外观方面，2023款保时捷911 Sport Classic的运动因素拉满，50年代和60年代的保时捷356车型使用了灰色，而在这里，它采用了白色条纹的偏移设置在车顶的凹槽中，并使用了一个新的碳纤维增强塑料 (CFRP) 引擎盖。这些条纹是喷涂在上面的，而不是像在第一个Heritage Design模型上那样作为贴纸应用。侧面的条纹和数字是贴纸，它们可以被删除，买家也可以在1到99之间选择他们喜欢的数字。

一位保时捷代表表示，这款车型更适合在棕榈泉巡航，而不是拉古纳赛卡赛道。因此，它没有那么多的空气动力学元素。前分离器不再活动，CFRP后扰流板是固定的而不是可调节移动的。该后扰流板采用标志性的鸭尾设计，以纪念1973年911 Carrera RS 2.7车型。外观还获得了金色徽章和对带有中心锁的五辐Fuchs式轮圈的现代化诠释。

内饰方面，2023款保时捷911 Sport Classic主要从1958年的保时捷356中吸取色彩线索，这辆保时捷356进入了保时捷设计师的手中。Classic Cognac皮革来自那辆车，是2023款保时捷911 Sport Classic车型独有的。它是更柔软的半苯胺皮革，这是对汽车棕榈泉奢华态度的又一次认可，座椅有千鸟格布嵌件，买家也可以选择黑色皮革。在许多接触点上都可以找到额外的皮革，包括空调出风口。穿孔车顶内衬的灵感则来自于1963年首次亮相的早期911。

此外，还装饰着八道木饰条，车顶衬里是合成绒面革，和外部一样，内部也有金色徽章。编号徽章装饰在副驾驶侧的仪表板上，表示该车来自2023款保时捷911 Sport Classic的限量1250辆种的一个编号。转速表和Sport Chrono 时钟采用了复古设计，并带有白色指针和绿色数字，买家将有资格购买Porsche Design手表与之相匹配。为了补充模拟体验，保时捷移除了一些消音器，就像它在其轻量级包装中所做的那样。

鉴于其Turbo S的根源，2023款保时捷911 Sport Classic标配了许多性能设备，包括后桥转向、碳陶瓷制动器、主动防倾杆、Sport Chrono套件以及带有运动型悬架的自适应阻尼器，可降低行驶高度增加0.4英寸（1厘米）。保时捷调整了前减震器比率以适应缺乏全轮驱动的情况，但是，它失去了一些仅适用于8速双离合变速器的驾驶员辅助系统。

目前尚不清楚这限量1250辆会如何分配至全球各个地区市场，保时捷在早期的新闻发布会上就表示，这款车的售价为265,000美元（约为174万元），但随后表示价格将会在接近发布时再详细公布。2023款保时捷911 Sport Classic预计在今年年底开始销售。