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2018年日内瓦车展上有哪些备受关注的车型。
文|高之见
虽说SUV风靡全球,但轿车依然是传统势力的中坚力量,2018年日内瓦车展上有很多轿车全球首发,我们来看看那些备受关注的车型。
奔驰A级:
全新A级沿用了奔驰CLS上那套备受争议的大灯设计,好在A级的车身尺寸比CLS小了许多,这套大灯在新A级上身后的比例不至于失调,多看几眼还是能够慢慢习惯。相较于外观,动力系统的改变更值得一说。A级全系没有使用三缸发动机,四缸起步,完全照顾了消费者情绪。新的1.4T发动机是戴姆勒和雷诺合作的研发的,在工况允许的情况下可以关闭中间的两个气缸,只留下两侧的两个气缸继续工作,为车辆提供动力,节省燃油。
从大哥S级学来的内饰设计豪华感秒杀一切对手,在超长仪表显示屏和能够通过语音唤醒的多媒体人机操作交互系统之外,依然良心的保留了空调温度和风量的实体调节按钮,实属难能可贵的良心福利。坐等北京奔驰的三厢A级上市,看能否让CLA感到尴尬。
奥迪A6:
全新奥迪A6比现款的车重更轻,外形也更年轻,硬朗的肌肉线条布满全车,运动感大幅提升。48V轻混系统通过使用低成本的方式提升了驾驶感受的同时还降低了能耗,驾轻就熟的适应全球最新的排放规则。
新A6的内饰翻版了A8和A7 的设计,顺理成章的继续打造奥迪虚拟驾驶舱,虽然我一直对“虚拟驾驶舱”这个说法一知半解,但可以体会一直以来对科技的追崇是奥迪津津乐道的事情。加长轴距的新A6白车身已经在中国下线,但目前的消息表明新A6在在中国上市是2019年的事,还要苦等一年,黄花菜会不会凉?
它是单凭外观就可以让人路转粉的一台车,如我一般,之前对沃尔沃这个品牌毫无感觉,但看到图片上的全新V60都能眼前一亮,更别说在日内瓦车展现场接触到实车时的激动。加长轴距及车长,压低车高后的新V60非常修长,这个尺寸和大小比例跟V90比起来更加经典。
甚至连我一直觉得难受的沃尔沃座椅也在本届车展上找到了补救措施,就是沃尔沃那套绒布材质打造的更加软和的座椅配置,保证给驾驶带来更舒心的体验。让人好奇的是复合材料的叶片弹簧能否真正节约出车内后备箱空间的同时满足性能上的需求,从XC60的驾驶经验看,存在一定的难度。不过,买车最重要的是什么?自己觉得好看才最开心。
虽然在小改款之前的迈巴赫S级也深受欢迎,毕竟只需要比S级多花一小部分钱就能拥有迈巴赫的品牌,但外露部分的区别只有专用造型的轮毂、更大面积的镀铬窗框以及C柱上的迈巴赫标志这三个地方,要说彰显尊贵和拉开跟普通版S级的距离,这种动静稍微小了点。
但经过本轮改款,迈巴赫S级用双色车身一目了然的昭告天下自己不是一台普通版本的奔驰S,而是一台迈巴赫S,让车主多花的那一部分钱彻底增值,以后提新款巴赫S可能又会比小改款之前的车型出现更加猛烈的加价。
其实在本次迈巴赫S改款之前就有老款车主自行对迈巴赫S进行改色,不过有改色成功的,像劳斯莱斯;也有失败的,像做漆还没完工的。成功的就和这次新款迈巴赫S的色调形式一样,上浅下深的分布,还要连同带上一点点窗框下面的腰线,很是气派;失败的是把顺序颠倒过来,上半部分的颜色特别深,下半部分又特别浅,比如上黑下白,看起来总觉得头重脚轻,所以改色需谨慎,拿捏不准最好不要擅自动刀。
几次经过日内瓦车展现场新款斯柯达晶锐的展台都是人潮涌动,在欧洲,小型车所受的关注度远远高于大车。好几次在法国看到本地人停车都是前后挨一下对方保险杠,把距离用到极致才能挪进车位,这种捉襟见肘的空间大小根本不可能容纳大车生存,A0级甚至A00级车才能遍地开花,车的大小不代表财富多少,方便好用才是硬道理。
新款晶锐的外观做了小幅调整,配置也有适当提升,尤其在安全装备方面把很多以前更高级别车型才有的设备进行下放,这也是未来的趋势。动力配置中最小动力只有44kw的1.0升发动机起步,要是在我国必然贻笑大方,然而欧洲人显然更会安全的把车开得飞快,比如我在欧洲的同学因为进高速公路主道之前的加速车道没有使用正确的挡位被教练再三教训,开车的正确意识就是这么言传身教出来的,就像买车的观念一样,晶锐这种品牌弱势但品质不差的小车什么时候才能被中国的消费者认可,可能依然是个漫长的过程。
起亚Ceed:
韩国车在中国江河日下,但是在欧洲的日子过得还是比中国滋润,虽说依然有所滑坡,但不至于伤经动骨。毕竟韩国车的可靠性相当不错,定价也极具竞争力,特别是像Ceed这种高尔夫级别的家用车,本来就是欧洲市场销量担当级别的家用经济型A级车。
在本届日内瓦车展全球首发的Ceed已经来到第三代,连名字都从之前的“Cee’d”简化为现在的“Ceed”,言简意赅。Level 2级别的辅助自动驾驶能力意味着在朴素简练的外观下隐藏了不少科技装备,顺应大的趋势,尤其是起亚这种性价比突出的品牌会更早的将安全方面的科技装备下放到低级别的车型当中以增加竞争力。
经过大众一手掀起的柴油发动机排放危机,有些激进的欧洲品牌已经在某些车型上放弃了柴油动力,但起亚显然还舍不得丢弃这个市场,Ceed在欧洲市场的动力配置是1.4升汽油引擎以及1.6升的柴油发动机。可以脑补的场景是窄版,手动挡,钢盆,无天窗的型号可能继续成为跑量主力。
对重点轿车的介绍暂时告一段落,我们会继续在日内瓦车展猎奇,为大家带来更丰富的车型盘点。
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