选装价格不菲，低风阻轮圈与低滚阻轮胎有必要加装吗？

（文/张祁有）近几年，随着新能源市场的井喷式爆发，越来越多的新能源车型出现在了大众视野，而相比传统的燃油车型，新能源车型还是十分好辨认的，除了主流的封闭式格栅样式以外，新能源车型的轮毂样式通常也极具辨识度，不同于传统的轮毂辐条，新能源车型喜欢使用所谓的低风阻轮圈，其轮毂外圈会加装一个平整的轮毂罩，同时与低风阻轮圈相辅相成的还有低滚阻轮胎。那么新能源汽车大费周章的采用低风阻轮圈和低滚阻轮胎到底能不能起到提升续航里程的作用呢？本期新司机学堂就来带大家了解一下。

类似“大饼”的低风阻轮圈真的有效果吗？

众所周知，车辆在行驶途中会遭遇到空气阻力，而在车身线条的设计工艺中，有一项名为风阻系数的参数十分重要，风阻系数越低，说明车身造型越流畅，气流经过车身产生的摩擦力越小，想要提高风阻系数，那么无疑就要针对车辆的空气动力学进行深入研究，低风阻轮圈则是用来优化空气动力学的产物。

毫无疑问，想要车辆的风阻系数更低，那么就需要让车身轮廓越饱满，尽可能的让车身形成一体的流线造型。然而，传统燃油车通常在轮毂处会产生涡流，这种乱流会直接影响到空气的流动，它们会使车辆的动能降低，消耗的能量增多。对此，汽车设计师想到减少轮毂乱流的办法就是优化轮圈条辐，尽可能的让轮毂面趋于平整，以此让空气流通的更为顺畅。

不可否认，根据理论知识，低风阻轮圈的确能够降低车辆行驶时的风阻，进而起到提升续航里程的作用。据悉，特斯拉推出的低风阻轮圈能够将气流导向车身两侧，按照官方说法其能提升5%的续航里程。不过，低风阻轮圈所带来的弊端也非常明显，由于轮毂较为封闭，对此刹车所产生的热量难以排出，如此一来就很容易导致刹车提前出现热衰减，影响到刹车效果。

低滚阻轮胎真的却有奇效吗？

说到低滚阻轮胎，这项技术其实能够同时兼顾燃油车型与新能源车型。轮胎都是车辆与地面接触的唯一部件，它对车辆性能影响更为直接，不过低滚阻轮胎的高效能也是摈弃了抓地力和使用寿命所得到的，而想要制作一款低滚阻轮胎那么无非分为以下亮点。

其一是优化轮胎与路面的摩擦力，车辆在行驶时轮胎会与路面产生摩擦力，增大摩擦力就能让车辆更抓地，反之减少摩擦力就能让车型受到的阻力变小，降低能耗。低滚阻轮胎的本意就是尽可能的让轮胎与路面少接触，在保障制动力足够的前提下减弱轮胎与路面的摩檫力，一种方法是优化轮胎花纹，还有一种办法则是缩减胎面宽度。

其二是让轮胎变硬，因为在车辆行驶时，轮胎内部结构会发生变形，特别是在减速与过弯的时候，而当轮胎发生形变到恢复原样的过程中，轮胎内部会因此损失能量。对此，如果将轮胎结构变硬，则可以减少轮胎的形变，降低能耗。低滚阻轮胎会对编制材料进行加固，选用高强度的钢丝与新型高性能纤维材料，使其实现节能的目的。

总结：

之所以本期我们想要聊一聊低风阻轮圈和低滚阻轮胎，主要的原因是发现某些新能源品牌将其作为了选装配置提供，而如果消费者想要获得低风阻轮圈和低滚阻轮胎则需要额外支付一笔不小的费用，这就让低风阻轮圈和低滚阻轮胎存在了争议。到底消费者该不该花费更多的资金去选配低风阻轮圈和低滚阻轮胎呢？本期的结论应该是没有必要，虽然从理论角度低风阻轮圈与低滚阻轮胎的确能够起到降低能耗，提高续航里程的作用，但其收效甚微，完全不值得大家额外花钱。（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）