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车辆使用时间长了，难免出现各种问题，诸如性能下降、异响、抖动等症状，车辆性能下降最多就是费点油，而异响无非就是驾驶体验变差，但如果出现抖动了，就需要注意了，这个时候你的车轮就需要做动平衡了。如果不做则极有可能引发严重的交通事故。
什么是轮胎动平衡？
轮胎动平衡（有些地方叫静平衡）是汽车在使用过程当中经常要做的一个常规维修项目，动平衡是通过加平衡块，以平衡轮胎每个地方的配置，使车轮校正各边缘部分的平衡，进而抵消轮胎质量分布不均匀。很多人都会自觉地做动平衡，你有没有想过，为什么要做动平衡？
为什么每次更换轮胎之后都要做?我们都知道轮胎的钢圈是铸造而成（有的采用锻造工艺），但是在制造过程中很难保证他所有位置的密度是一样的，所以就会产生一个现象，密度大的位置重量偏重，密度小的位置重量偏轻。造成的结果就是当轮胎高速运转下，在离心力的作用下，轮胎和钢圈会因为离心力的作用因密度大小不一而跳动，不仅降低驾驶舒适感，也会对轮胎造成一些不正常的磨损而导致轮胎过早报废。而对轮胎进行动平衡的操作其实就是在帮助轮胎在工作状态下（高速转动），通过悬挂/粘贴一些辅助配重工具让轮胎也能保持平衡，不至于让轮胎跳动而有异常的磨损，同时还保证一个好的驾驶感受。
不做动平衡有危害有哪些？
1、汽车的操纵感下降，严重的会造成方向盘抖动。
2、轮胎磨损加剧，造成偏磨。增大轮胎行驶阻力，增加油耗。
3、对车轮轴承的使用寿命产生影响，甚至导致轮胎脱落，严重影响驾驶的安全性。
什么情况需要做轮胎动平衡呢？其实把握一个标准就够了，只要涉及到把轮胎从钢圈拆卸的动作，到最后进行回装的时候都需要做动平衡。还有一点，有的人会说后轮不做动平衡没关系，实际上这种说法是错误的，后轮不做动平衡对车辆、对轮胎同样有危害，只是因为是后轮，对于驾驶感受上的影响并没有那么多，所以感受不是那么清晰。
做动平衡的材料都有哪些？
铅块都知道，是为轮胎动平衡配种的辅助消耗性工具。那具体安装到车上是什么样呢？具体还要看车。因为张贴轮胎铅块的位置是由钢圈的造型决定的。有的要悬挂在钢圈外侧，有的要粘贴在钢圈内的外侧。
外挂式铅块
粘贴式铅块
这里要说一个小小的认知，通常我们所说的铅块并不一定真的是铅材料的，常见的有铁的、锌的和铅的。别看到不是铅的就认为维修师傅在骗你。
动平衡时，差值过大是不是就得换钢圈？
见过做动平衡的人都知道，在测试的时候会有动平衡仪器上会显示一些数值，这些数值就是我们需要粘贴的铅块的多少。但要说的一个事实是，并不是贴不平衡就可以一味的贴铅块，大部分的情况是两侧相差的数值不会超过80，一旦超过80就要想其他办法了。比如把轮胎旋转180°（钢圈不动），这样就有可能降低这个数值。
在我们日常驾驶的过程当中，一些不经意的做法就很容易导致这个数值变大。比如高速过减速带，路况不好时激烈驾驶等，虽然这些震动都被减震器吸收了很大的一部分，但是作用在轮胎上的力就会有一部分对钢圈有一定的负面作用。日久天长之下，这个数值就会有所变化，应对在我们车上，就是驾驶舒适感的下降，增加轮胎的损耗，甚至造成方向盘抖动等。
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