目的为降低成本，蔚来汽车愿共享换电技术

近日，据有关媒体报道，蔚来汽车欧洲业务负责人张辉（Hui Zhang）表示，蔚来愿意与其他汽车制造商共享其换电平台技术，正在与汽车制造商进行谈判，但未透露更多信息。

换电确实比充电快得多，但安装换电网站的成本要高很多。瑞典交通管理局去年发表了一份关于电池更换的研究报告，援引蔚来的数据称，在中国建造一个换电站的成本为77.2万美元，包括电池和场地租赁，而建造一个电池充电站的成本则为30.9万美元。

而其他车企在支付授权费用后，也可以节省建造换电站的成本。另外，参考蔚来二代换电站电池仓数13块，日均利用率较低的情况，蔚来在共享换电站后，将能够提升换电站的整体利用率。

蔚来表示，目前正在寻求降低换电站的建造成本。而将其平台授权给其他汽车制造商，也可以提高换电站的利用率，使其具有更高的成本效益。

据报道，蔚来的潜在客户之一可能是吉利旗下的路特斯科技，蔚来曾通过其风险投资部门对该公司投资。同时，吉利也有自己的计划，到2025年在全球建立5000个电动汽车换电站，但尚未表示是否会创建自己的平台。