比亚迪挥刀“断油”，新时代拉开序幕

目前电动化已成为大势所趋，传统车企纷纷开启转型步伐，但方式大多比较缓和，几乎都是油电并举慢慢过渡，并没有车企敢于放弃燃油车，把赌注全部押在电动化路线上。作为传统车企的一员，比亚迪却不走寻常路。

4月3日，比亚迪用一份公告，彰显了自己All in新能源的信心。

“公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。”比亚迪在官方微博的公告中说到。而随着公告的披露，比亚迪也成为了国内乃至全球首家对外宣布停产燃油车的车企。

向燃油车说再见

为什么比亚迪可以成为传统阵营里，第一个“对燃油车说不”的车企？

虽然公告看起来事情不小，但对于比亚迪“断油”这件事应该不会有太大的意外。

作为国产新能源汽车龙头，如今比亚迪销售的大部分车型都已经转为了纯电和混动车型，它的销量大盘并不依赖于燃油车，这是比亚迪和其他传统大厂最主要的差别。

2020年，比亚迪新能源车销量占总销量的比例为44.4%，这在当时已经是一个非常难得的销量结构，到了2021年，比例几乎翻了一倍，达到81.2%。

今年第一季度，比亚迪新能源汽车板块的销量为28.6万辆，占乘用车销量的比例进一步上升到98%。今年3月份，在无燃油车售出的情况下，比亚迪全系销售104338辆，同比劲增160.9%，创下历史新高，其中DM车型销量为50674辆，EV车型销量为53664辆。

随着王朝系列新能源汽车的热销，比亚迪也成为中国新能源乘用车年度销量冠军。毫无疑问，新能源汽车已经成为了比亚迪的主要利润来源，停产燃油车并不会对其造成太大的影响。

而且，比亚迪的燃油车，不仅和其他品牌燃油车比起来体量小，在自家产品序列中占比也是越来越小，比亚迪的资源目前也是优先配给新能源车型。

除了汽车业务，比亚迪还有手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。比亚迪2021年财报显示，除了汽车业务为比亚迪贡献了1124.89亿元的收入，手机部件及组装业务去年的收入达到 864.54 亿元，二次充电电池以及光伏的收入为164.71亿元，三个板块占总收入比分别为52.04%、40%和7.62%。

比亚迪还逐步将刀片电池、DM-i混动系统、e平台3.0对外开放给别家车企，增加造血能力，所以比亚迪选择停产燃油车也是情理之中的事。

不过有一点需要明确的是，虽然对外表示停产燃油车，但其实比亚迪的“断油”断得并不彻底。停产燃油车只是比亚迪的一个文字游戏，它停产的其实是单发动机的传统纯燃油车，混动车依然可以归属到燃油车范畴内。

电动化浪潮势不可挡

在目前燃油车市场依旧保有量巨大的情况下，以下三个原因让比亚迪做出停产决定，专心主攻新能源汽车市场。

首先，符合国家发展节能汽车的政策趋势。在全球推进低碳、绿色出行理念的大环境下，车企停产燃油车时间不断提前，新能源汽车必定会成为未来汽车市场的主旋律。

市场上燃油车的发展正在进入一个拐点，越来越多的新能源汽车企业将市场的倾向日益带向新能源汽车，燃油车的传统逻辑越来越难以满足市场的需要，燃油车被市场淘汰将会是必然的。新能源车与“绿色”、“创新”、“可持续发展”挂钩，得到了各国政府的优待与支持，从基建配套到政策法规，新能源车市场正在不断完善与优化。

其次，国际油价持续上涨、化石燃料资源紧缺，我国70%石油依靠进口，减少对石油依赖比任何一个国家都要紧迫，而新能源汽车主要依靠磷酸铁锂等普通金属元素，不再依赖镍和钴，有效防止被国外资本卡脖子，解决能源安全问题。

最后，新能源汽车行业加速发展，也坚定了比亚迪放弃燃油车的决心。这不仅仅是比亚迪面临的选择，也是摆在所有传统车企面前的选择题。并且不断攀升的新能源汽车市占率也在倒逼车企做决定。

根据乘联会数据，2021年年初，新能源汽车渗透率为6%，到2022年底，这一数字已达到28%。并且比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛上预测，按照2021年的发展速度，2022年新能源车渗透率预计达35%。

虽然电气化已是大势所趋，但目前车企规划的转型时间表都相对保守。2021年底，沃尔沃、通用、福特、奔驰、比亚迪、捷豹路虎六家主要汽车制造商签署承诺：到2040年在全球范围内逐步停止燃油车的生产。

大众在去年宣布将在2033-2035年退出内燃汽车业务，其中在美国和中国市场会稍晚些时候，最迟到2050年实现碳中和。宝马则计划到2030年在生产流过程中碳排放减少80%；在车辆使用环节，宝马将加速电动化攻势，使碳排放减少40%，但也没提及具体停售燃油车的时间。

在新能源车市场的蓝海中，具备开阔眼界的车企，才能与时俱进、力挽狂澜。长远而言，行业越来越不爱在燃油车身上花费更多的研发努力了，因为发动机技术再厉害，效率和加速也是比不上电动车的。如今，比亚迪抢先将重心全面向新能源汽车转移，无疑可以在日后的市场竞争中夺取主动权。

侃车说：

新能源汽车走上历史舞台，加之一众造车新势力在市场搅动风雨，市场对企业的估值逻辑已悄然发生改变。销量、利润等已不是企业估值的主要指标，市场更加看重企业未来的发展前景。比亚迪已经为其他车企打好了样，未来还会有很多车企跟上比亚迪的步伐，宣布停产燃油车。全世界范围内的燃油车被取代的时间可能没有那么快，世界上很多地方燃油车依然有巨大的市场空间，未来燃油车和新能源汽车并存的局面可能会存在相当长的时间。虽说目前纯燃油车依然是最大的汽车市场，但之后呢。