比亚迪的垂直整合初衷，不是为了节约成本？

这些年随着比亚迪新能源汽车出名的还有它的垂直整合，因为它的核心零部件像电池、电机、电控、IGBT芯片全部都是自己设计、自己制造、自己供应的，而且这些零部件技术在全球都是相当领先的！

比亚迪汽车被人们誉为“价格屠夫”与它的垂直整合是密不可分的，但是比亚迪垂直整合的初衷并不是为了自产自供来进行降本，也不是作为技术狂就要掌握所有的核心技术，它当初之所以要进行垂直整合，也是被逼无奈的选择。早在2006年，比亚迪就生产出了第一辆纯电动汽车F3e，这在当时简直有点太超前了，因为在那个年代别说充电站了，加油站都没有那么普及，经销商也不建议这样直接售卖，应该出一台能够让大众顺利过渡的产品，所以这台车没有上市就被搁浅了。

紧接着到了2008年，比亚迪的F3DM诞生了，这也是现在比亚迪旗下所有混动汽车的鼻祖了，那时比亚迪的汽车规模并没有那么大，加之这又是一个全新的汽车产品，核心零部件供应商们并不愿意完全配合比亚迪去进行巨额的研发投入以及承担失败的风险，毕竟拿来主义，照抄作业大家都省心，又能赚大钱！

一个坚持“技术为王，创新为本”的企业从来都不是这么容易放弃的，比亚迪为了满足市场客户的需求以及产品迭代升级的需要，开始踏上了它以后举世闻名的垂直整合道路，就这样比亚迪被逼上了“梁山”！好在最终的结局我们都看到了，比亚迪的新能源汽车经过这16年的磨砺，就像一把出鞘的利剑锋利无比、光芒万丈，不仅让我们花一二十万就能体验到百万豪车的快感，也让我们看到了超越欧美汽车的希望！