减配、烧机油，宝马5系和x3双双登投诉榜前十

刚刚过去的3月份，几何汽车以154项投诉量继续登顶车质网投诉榜单。几何汽车的问题还是和此前一样，主要是消费者提前订车后，等提车时变相加价，否则就提不到车。

在3月份的投诉榜另一个特点是，一线豪华品牌宝马成了投诉“重灾区”，旗下宝马5系投诉量145，排第二名，宝马X3投诉量95排第四名。豪华品牌两款车同时列投诉榜前十，这在之前是不多见的。

值得注意的是，近期，宝马5系在同级车中销量也处于领先位置，这次被车主集体投诉主要是涉嫌存在销售欺诈，或者说是“与宣传不符”——该车2020款车型车机系统功能缺少车主手册描述的远程升级和语音控制等一些功能。

不少车主表示：宝马5系在销售车辆时故意隐瞒，违反消保法。并且，宝马厂家不仅不积极解决该问题，还一味地逃避责任，拒不承认有宣传此功能并甩锅给经销商。

《第一车道》发现，在车质网上，宝马5系遭遇的是车主集体投诉。有车主投诉称——2020年1月购车，集体投诉20款宝马ID7车机缺少车主手册描述功能。宝马在销售的2020宝马5系、630、2020-2021款X3、X4配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，且在销售车辆时刻意隐瞒缺陷（与同时期3系、X5、7系ID7系统的差异），违反消保法。宝马官方与经销商互相踢皮球，宝马官方用最新版的官方网站上的BMW数字服务一栏有说明来解释2020年的问题，我们有证据表明2020以及2021年的时候官方网站根本没有BMW数字服务一栏说明。

此外，部分车主还投诉宝马5系存在发动机烧机油、发动机漏油。

车主晒出宝马5系火花塞的图片，投诉称——行驶才19000公里，出现发动机1、2缸的火花塞出现严重的机油渗透的情况，表面有明显的机油烧焦物，出现此种情况还是每隔一箱油有添加原厂燃油添加剂和在正规中国石化油站加的95号汽油情况下还出现这种烧机油和火花塞明显有机油渗透的情况，属于存在严重问题。

另一位车主说——车都还没怎么开，火花塞上有油，发动机烧机油事件都这么普遍了，也没见宝马提供什么解决方案。这位车主气愤地说：“宝马这是欺诈消费者，掩耳盗铃！”

让车主气愤的是，宝马4S店对烧机油进行掩盖和欺骗。有宝马5系车主在车子行驶1.6万公里后同样发现火花塞1.2油渍明显，平时都是以跑高速为主，且一直在中石油和中石化加油。宝马4S店却告诉车主，只要汽车机油不报警就是正常，就是不烧机油。车主认为：如果不烧机油，气缸里的机油是哪里来的？望厂家不要忽悠！不要再推给4s店！

也有车主投诉宝马5系疑似减配问题。一位2022款行政530li车主称，订车之前去展厅看车，展车iDrive旋钮都是大旋钮且支持触控手写，后排配有一个娱乐pad。订车之前也在宝马中国下载了配置表，配置表上写的也很明确，我这个配置是有后排触控娱乐系统且iDrive旋钮都是大旋钮且支持触控手写。收到定的车之后发现这两项功能都没有了。而且在看不见和不起眼的地方也做到了减配，展车包括1月份之前下线的车，车辆发动机下面的两个护板都是铝合金材质，我收到的车变成了黑色塑料材质。

3月份宝马X3也遭到车主的集中投诉，存在的主要问题与宝马5系一样，同样因为车辆搭载的宝马idrive7.0系统与宣传不相符，其中远程升级、语音控制等一些功能缺失。同样，对于消费者投诉，厂家逃避责任，与经销商互相踢皮球。

宝马X3除了发动机烧机油、漏油的问题，还存在发动机抖动的问题。有车主投诉称，自己的宝马X3从3.7万公里开始，起步N到D和N到R挂挡时转速从700转下降至500转左右，并伴随抖动，发动机声音明显发闷感觉像要熄火。维修后不久问题再次出现，经历了编程，提前保养更换火花塞、汽油滤清器、空气滤清器，节气门升程调教，更换气门室盖，清洗进气道和气门积碳后，抖动问题仍反复出现。如此反复几个月后，经销商称已和厂家反映，该问题属于正常现象！这位车主不解：故障反复出现与宝马宣称的驾驶乐趣严重不符！

烧机油、漏油、抖动，发动机这样的核心部件存在质量问题，这对于普通品牌来讲都不应该，更何况是一线豪华品牌的宝马！而厂家面对消费者大量投诉，还迟迟不给予解决，如今宝马的品控，也不得不让消费者产生怀疑，进而影响其整体的口碑。

宝马厂家和经销商为什么敢面对车主诉求来回踢皮球？大概是因为宝马最近几年在中国的销量太好了。疫情之下，2021年宝马在中国市场销售846237辆，增长8.9%，销量创新高。但是，无论是减配问题还是发动机问题，请宝马不要再继续消费车主的信任，否则即使躲得过“3·15”，失去的口碑再找回来也难。