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作为“日系三剑客”之一，日产汽车的影响力一直很强，虽然相较于“两田”来说比较低调，但是单单从旗下车型的销量成绩就可以得知，日产的设计以及技术获得了消费者的认可。而作为日产旗下经典的紧凑型轿车，轩逸也成为了细分领域的“明星产品”，日产汽车之后的诸多布局都将围绕着这款车来。
在国家大力发展新能源行业的大环境下，作为老牌车型，日产自然不甘居于人后，在去年就带来了一款融合了新技术的汽油电驱车型，它就是2022款日产e-POWER轩逸，这款车的售价区间为13.89-15.59万元，提供了三款车型可选。
乍一看，这款车的外观和轩逸没多大区别，但是无论是三电系统、车机功能、配置信息都有了质的提升。简而言之，这是一款可以“加油的新能源车”，对于一些不具备充电条件、有“里程焦虑”的车主而言，这款可以“上绿牌”的车平时只需要加汽油就行了。
那么，日产e-POWER轩逸到底有哪些“黑科技”?驱动模式到底是怎样的呢?今天咱们就针对新车的技术方面进行深入探讨。
先从最直观的外观来看，日产e-POWER轩逸和燃油版轩逸大框架并没有区别，车头依旧是咱们熟悉的倒梯形进气格栅，内部辅以黑色中网结构，边缘粗壮的U字型镀铬条提升了档次感。车头两侧配备锐利的LED大灯，点亮后视觉冲击力同样强劲。
而车身尺寸为4649*1815*1447mm，轴距为2712mm，合适的比例也保证了车内的空间宽敞度。在前轮毂的后方，配备了“e-POWER”字母标识，彰显出这款车独特的身份来，同样的字母标识在尾部右下方也是有所配备的。这些细节都是辨别日产e-POWER轩逸和燃油版轩逸最直观的地方。
虽然外观造型方面变化不大，但是外观“隐藏”的智能化配置可不少。这款车配备了4个全景摄像头、1个单目摄像头、1个毫米波雷达、8个前/后驻车雷达，这些固定的配置保证了车主坐在车内就可以“掌控全场”，立马就可以获悉车辆周边的路况信息，可以实现360度全景影像的功能。此外，中高配车型搭载的增强版ProPILOT超智驾系统可以为你的每次出行保驾护航，其中就包含了我们熟悉的配置——车道偏离预警、并线辅助、全速域智能巡航、智能跟车、主动刹车等功能。
外观的配置如此“兴师动众”，内饰智能化的感觉肯定也不能落后了，我们先来看看内饰的布局设计。中控台的整体设计和燃油版轩逸基本上一致，大面积的皮质材质提升了车内的高级感，无论是颜值还是触感都是非常舒服的。缝线处理也较为精细，彰显出日产造车的精致度。
中间搭载了一款12.3英寸的悬浮式液晶屏，要比燃油版的8英寸液晶屏更加大气，不过入门版的日产e-POWER轩逸是没有搭载的。下方全新样式的空调出风口拉伸了中控台视觉宽度，旋钮控制键的周边带有镀铬元素点缀，档次感满满。虽然大部分功能都集成在液晶屏中了，但是日产e-POWER轩逸依旧保留了操控空调的物理按键，机械感比较强，操作起来也更加的便捷。
既然是主打“电驱”的车型，日产e-POWER轩逸的内饰智能配置自然是非常多的。这款12.3英寸的液晶屏内，就搭载了Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，因为屏幕尺寸更大，因为呈现效果会更加直观。UI设计的非常精美，内置在线音乐、车载KTV、在线导航、智慧加油、语音助理、远程升级等基础性的功能，让这款车依旧智能，随时能给你带来新鲜感。
值得一提的是，本次日产e-POWER轩逸还自带行车记录仪，以往的行车记录仪都需要车主另外购买然后安装，但是新车除了入门版没有，其余车型都配备了，这点还是让人非常意外的。但是联想到更加智能化的车机系统，再配合行车记录仪，似乎就可以理解了。从使用效果来看，这款行车记录仪的功能繁多，其中就比市面上大部分行车记录仪多了旅途游记功能，对于喜欢自驾游的车主而言，这算是一个“隐藏福利”了，可以随时随地的记录旅途中的美好瞬间，值得以后回味。这个配置在这款入门级的轿车身上还是比较少见的，算是一大吸睛点了。
此外，同样是语音识别功能，日产e-POWER轩逸的这套配置更加智能。很多车主表示，自己的新能源车经常出现语音识别难、识别错误的问题，有时候的确让人头疼不已。而日产e-POWER轩逸的语音识别功能十分强大，就拿简单的开关车窗来讲，如果你在驾驶位给出指令，车机系统就可以根据说话的位置识别出关闭主驾驶还是副驾驶的窗户，识别率非常高。此外，如果你想开启导航、音乐等，根本不需要说出“你好、日产”，就可以实现操作唤醒车机了。因此，这套语音识别系统算是进行了更新换代，更加人性化也更加便捷了。
最后，咱们来聊聊大家非常感兴趣的三电技术问题。和大部分纯电车工作原理不同的是，日产e-POWER轩逸是全新融合动力技术，这套技术官方的名字就叫做融合动力e-POWER，由GT-R以及日产LEAF团队联合打造，融合了日产在电气化技术方面70年的技术沉淀，单单从这点来看，这套技术就已经非常的牛了。
从动力模块组合来看，这套动力系统是由一款1.2L的发动机、发电机、驱动电机、电池、逆变器组成。相较于传统燃油车，这款1.2L发动机并不参与整车的驱动，而是专门给电池和电机供能。简而言之，车主日常只需要给车加油，然后用油来让1.2L发动机供能。这样的优势在于，车主可以享受纯电车的强加速能力和车内的静谧感受，不用担心充电和续航问题，没油了就去加油站就可以了。驾驶乐趣满满，舒适性也得到了提高。
此外，因为靠着发动机就可以给车辆发亮，所以这款车的电池并没有太大的负荷，不需要随时带着大量的电能。值得一提的是，日产e-POWER轩逸搭载的这款三元锂电池和一般的储能型电池不同，它能够实现闪充闪放，充放电倍率比传统储能型电池高10倍，就像一个“中继站”一样，随时可以给电机带来强大的电能，由此来驱动车辆行驶。可想而知，在路上是拥有足够的“超车信心”的。
很多人觉得，这类新技术还有待时间进行验才行，实际上，e-POWER技术早已在日本国内使用多年了，可靠性和经济性都可圈可点。目前搭载在日产e-POWER轩逸上的是第二代技术，在上一代技术上进行了相应的优化，不仅重量更轻，而且体积更小，额定输出功率100kW，相比第一代提升了25%;整体效能提升了6%;通过轻量化设计，重量相比上一代也降低了15Kg。日常用车过程中，这款车前段的加速能力出色，中高速巡航状态，动力也是源源不断，在刹车的时候，这款车的能量回收能力也很强，不断回收能量给电池充电，节能性很不错。
写在最后：所谓“科技是第一生产力”，日产e-POWER轩逸依靠这套技术，在当下的大环境下是很有很大的发展空间的。对于家里不具备安装充电桩条件，有里程焦虑的车主而言，日产e-POWER轩逸的动力技术模式更加适合这类车主，而且依托于全球50万e-POWER车主优良口碑，这款车的可靠性也可以让消费者放心了。
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