不用充电的轩逸e-POWER，是噱头还是大有来头

虽然现在的新能源汽车已经如井喷之势接连出现在国内市场中，各式各样的新能源车型也让人挑花了眼睛，虽然燃油车的发展已经相当成熟，但是因为目前的油价居高不下，而且各个城市现在也制定了各种限行制度，在很大的程度上限制了燃油车的发展。于是就有厂商研制出了增程式的动力系统，也就是平常说的混动系统，有油也有电，可以来回的切换动力供应系统。当然也有纯电动新能源汽车，这就是简单粗暴了，直接用电池供电，但是一旦处于亏电状态，整车就无法继续行驶了，缺陷还是挺大的。

不过如果说这里有一款不用充电只需加油的纯电动汽车，你会怎么想呢？会不会觉得这是异想天开，只需要加油，那不就是燃油车吗，怎么可能是电动车，而且电动车不用充电，怎么可能靠加油来驱动。其实这项技术是存在的，而且已经十分成熟，这款拥有全新技术加持的汽车就是日产的轩逸e-POWER。

对于这么一种全新的动力驱动技术，或许你会感觉到困惑和好奇吧，其实轩逸e-POWER采用的是一个纯串联的结构，通俗来讲就是用发动机给发电机供电，再由发电机产生的电能向驱动电机供电，由驱动电机控制轩逸e-POWER的车轮等元部件。想必看到这里，对于这种全新的驱动系统，你已经大致明白其工作原理了吧。不过或许你会担心这种技术在实际的操控方面感觉如何，别着急，今天我们就选了一台高配版本的轩逸e-POWER，也就是2022款超豪华Ultra版本，通过试驾来实际评测一下轩逸e-POWER的实际表现。

虽然我们选择的是轩逸e-POWER的最高版本，但是对于轩逸e-POWER的其他版本在这里也大概介绍一下，让消费者可以有一个大致的了解。轩逸e-POWER一共有4个版本，分别是全电动Pro、超智联Plus和超智驾Max，以及我们今天试驾的这一款超豪华Ultra。从轩逸e-POWER的命名可以发现一个细节，那就是日产汽车想必是受到手机厂商命名规则的影响吧，在给轩逸e-POWER起名时不是Pro和Plus，那就是MAX和Ultra。

废话不多说，接下来我们就来看一下这款轩逸e-POWER到底实力如何。首先我们先看轩逸e-POWER的外观，在外观方面，轩逸e-POWER其实与燃油版的差别不大，不过在这里还是要简单介绍一下，毕竟还有可能会有第一次见到全新日产轩逸的朋友。为了让轩逸e-POWER的外观更加精致，日产汽车确实在外观方面下足了功夫，比如充满动感的前脸，倒梯形的进气格栅被宽大的镀铬饰条所包裹，中网结构里又满是三角形的结构，就是这样的前脸还搭载着两侧犀利的前大灯，再加上保险杠上“C”型的转向灯，整个轩逸e-POWER的前脸看上去确实是很运动。

接下来再来看轩逸e-POWER的车身线条，与市面上流行的圆滑型车身不同，轩逸e-POWER看上去更加的棱角分明，比如引擎盖上就有着几条硬朗的线条，使得轩逸e-POWER的引擎盖看上去更加战斗，并且值得一提的是轩逸e-POWER引擎盖上的几条硬朗线条其实是与围绕进气格栅的两条镀铬饰条是方向一致的，这样整体看上去的话，轩逸e-POWER的前脸会更加的协调，而且营造出了一种蓄势待发的俯冲架势，确实给予了你一种迫不及待想要捷操控这辆轩逸e-POWER的冲动。

接下来我们把目光放在轩逸e-POWER的侧面，同前脸一样，轩逸e-POWER的车身同样采用了硬朗的腰线线条，并且，轩逸e-POWER的一致性确实非同一般，比如轩逸e-POWER将前脸的硬朗线条与腰身、车尾的线条连接在了一起，也就是说轩逸e-POWER整体的车身都被各种线条设计所围绕，但是并不是很圆润的设计，反而更加的棱角分明，看上去确实充满战斗气息。

我们再来到轩逸e-POWER的车尾，与轩逸e-POWER整车的硬朗线条风格相同，轩逸e-POWER的车尾同样也是棱角分明的感觉比如轩逸e-POWER的车尾灯，轩逸e-POWER就没有采用市面上流行的贯穿式车尾灯，反而与轩逸e-POWER的后备箱完美融合，看上去也没有格格不入感觉，反而很协调。

既然谈到轩逸e-POWER的外观，不得不提一下轩逸e-POWER的车身参数，轩逸e-POWER采用的是4649mm×1815mm×1445mm的车身和2712mm的轴距，不过在这里需要提一下，轩逸e-POWER的全系车身参数并不相同，全电驱Pro版本的轩逸e-POWER的车高为1447mm。

介绍完轩逸e-POWER的外观，接下来就进入到轩逸e-POWER的车内，而轩逸e-POWER的内饰给人的感觉就是一个词——精致。尤其是当你选择了黑色与棕色相间的内饰配色时。此时的内饰不再是单调的黑色，而且加入了很多棕色的点缀，包括门板、中控台，甚至是座椅，在加入了棕色的点缀之后，轩逸e-POWER的内饰瞬间提升了一个档次，显得更有层次感，每一个区域也显得更加分明。

轩逸e-POWER内饰的一些细节设计，其实做的也是不错的，在突出设计的中控屏幕下方还特意设计了一个无线充电板，对于驾驶员来说确实是方便不少，而且为了避免轩逸e-POWER在行驶过程中会让手机发生偏移，轩逸e-POWER还特意采用了倾斜的设计。不过副驾驶的乘客也不用着急，这里还有一个USB充电口可以帮助副驾驶的乘客来进行充电。

看我介绍了这么多关于轩逸e-POWER的外观和内饰的内容，你肯定会想，难道说轩逸e-POWER就这么完美吗？难道它没有缺点吗？别着急，正如人们所说的世界上没有任何一款完美的车型一样，轩逸e-POWER同样存在着诸多缺点。比如在驾驶和乘坐感受上，轩逸e-POWER确实比起同级别车型要略逊一筹，因为轩逸e-POWER将核心的动力电池设计在了前排的正下方，这也就导致了驾驶员的位置坐姿会偏高，而且坐在后排的乘客同样会受到影响，比如你无法将脚伸进前排的座位下方了。

如果说的外观和内饰都是软实力，那么接下来就来看一下轩逸e-POWER的硬实力，也就是轩逸e-POWER的动力，在动力参数方面，轩逸e-POWER给出的是一个最高100kW的功率、136Ps的马力和300N·m的扭矩的成绩，可能你会觉得在动力参数方面，轩逸e-POWER并不突出，但是毕竟动力供应系统不同，所以轩逸e-POWER在动力上还是与其他车型有着一定差异，接下来我们就在驾驶感受上具体说一说。

虽然轩逸e-POWER的动力系统与其他的传统车型不同，但是在驾驶感受方面，轩逸e-POWER确实做的还算比较舒适、轻快的。轩逸e-POWER的整体操控感没有很拖沓的感觉，而且也没有因为轩逸e-POWER不是直接的燃油系统或是电动系统，而导致轩逸e-POWER的动力会有迟钝感，在这些方面轩逸e-POWER做的还算不错的。并且在转向时，轩逸e-POWER的转向回馈也比较明显，能让你更好的去操控好这辆轩逸e-POWER。在减震方面，轩逸e-POWER对于整体的缓震过滤，轩逸e-POWER做的也是中规中矩，在经过一些低洼路面时，路感还是挺明显的。

总结：在新型动力系统的驱使下，轩逸e-POWER也得以有了一个全新的升级换代，这对于轩逸这个老牌子来说，确实是难得可贵的，也让日产汽车在国内市场拥有更顽固的地位。综合来看这款轩逸e-POWER，外观和内饰方面有着自己独特的风格设计，在动力方面也没有任何的拖沓感，结合上油耗比较低的优点，这款轩逸e-POWER的品质确实不错。