理论上完美 你会考虑增程式混动新能源车吗？

【汽节车社】增程式混合动力虽然不是什么全新技术，但理论上来说，它既具备燃油车型的长续航能力，没有里程焦虑和充电焦虑，并且在很多城市还能享受到新能源车型待遇，理论上来说，是一种较为完美的解决方案。

但目前来说，国内消费者对增程式新能源车的态度并不明朗，该种动力模式的口碑也逐渐呈现出两极化分布。市场方面目前选择研发增程式混合动力车型的厂商品牌并不很多，对消费者来说，选择面较为狭窄，且车均售价高昂，这就直接推动了理想、岚图等新势力品牌的单车平均售价迅速突破了30万大关。

对厂商来说，绝大部分选择基于纯电平台或者油改电平台研发新能源车型，是一种能够平衡研发费用并逐利市场的稳妥办法，技术难度也相对较低，毕竟，增程式电动车平台开发难度较高，产品核心零部件多，因为要同时安装发动机、发电机构成的增程器，还需要考虑电池组以及电控管理系统等，因此，增程式车型，对散热系统、电控系统以及NVH性能都要进行重新设计，相比简单的油改电或是开发正向纯电平台，技术难度要高得多。

另一方面，增程式车型的零配件供应商和配套体系，远没有纯电车型那么完善，因此，对于厂商来说，不仅很多的零部件要单独进行采购来集成方案，同时还要承受缺乏代工厂的压力，增程器中的核心燃油发动机，自然也需要看供应商的脸色。

对消费者来说，增程式混合动力车型选择面狭窄不说，其本身的一些产品特性也有可能影响到实际的使用体验，比如，在没有续航焦虑的面具之下，消费者有可能需要承担并不算理想的燃油经济性表现，毕竟增程式混合动力车型，由于结构的复杂性，动力传递中的损耗较大，同时由于增程器、电机、电池组等核心构建过多，导致增程式混动车型难以实现轻量化的目标，因此实际的油耗表现，并不如营销上宣传的那般美好。

另外，当增程器由于续航不足介入工作时，发动机将较长时间的处于高负荷状态，以满足驱动电机的用电需求，因此，对车辆NVH表现，也会造成一定程度的负面影响。

其次，虽然增程式车型在部分城市可以享受纯电车型的同样待遇，但也有特殊地区会受到区别对待，例如限行条件与燃油车无异，另外，虽然增程式车型被归纳于新能源车领域，但实际上国家补贴相比纯电车型，依旧低了不少。

可选产品少、补贴力度低、车型定位高，对普通消费者来说，选择增程式混动车型依旧存在着很大问题，但如果增程式细分领域上下游供应商配套完善，厂商可以相对灵活的控制成本，并强化车型在轻量化方面的表现，相信增城式车型还将有着较大的成长空间。

那么，在预算充足的情况下，你会考虑选择一款增程式新能源车型吗？欢迎留言评论。

文/汽节车社 蒋俊