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那本田CM300呢，市场这个车的外观评价非常极端，大部分车友认为这个车的外观真的是一言难尽，如果不是本田标的话，可能不会正眼瞧一下；而本田铁粉则认为这款车极具个性。我个人觉得CM300更偏向于chopper风格，为协调较低的坐高，靠前的座椅和直列单缸双顶置凸轮轴电喷发动机，油箱比较高，整车造型略微单调。
CM300的后座空间相比闪300一体式坐垫更大，但其实也并没有舒适感，如果不加装靠背的话，带人依然是个难题。个人觉得反而影响了颜值和纯正的风格体现，还不如不要。 配置上闪300搭载了296cc的V型双缸发动机，最大功率22.6kw，最大扭矩26N.m。
CM300则是搭载了286cc的单缸水冷发动机，最大功率20kw,最大扭矩25N.m，发动机上差了点意思，两车均有双通道ABS，滑动离合，另外闪300采用皮带传动，油箱大了2.1升，细节上多了GPS和USB接口等。
实际的骑行感受上，首先坐姿方面闪300是标准的巡航车坐姿，非常舒展。CM300坐姿很奇怪，有点类似“扎深蹲马步”，它的脚踏和坐垫位置都比较靠后，而手把的位置又很靠前，骑行半小时以上，肩膀脖子和腰都有明显酸痛感，年龄大的车友要谨慎选择。
操控上两车都很灵活，CM300轴距更短，车身更窄，但前轮更粗更宽，一定程度上影响了转弯的灵活性。减震方面，闪300使用了倒置前减，CM300使用的正置前减震，两车都是相对运动的调校，实际感受就是偏硬。CM300前减压缩阻尼偏小，刹车力度稍大，“点头”的现象就很明显，遇到紧急状况比较考验骑手的技术。骑行质感上，CM300得益于本田深厚的调校功力，换挡平顺，整体感强，双手撒把也能不偏不倚精准走位。由于是单缸发动机，低转时能听到本田独有的“咻咻”声，震动抑制也不错，但高转时发动机声音发干，震动也非常明显。闪300采用V型双缸发动机，低转时声音浑厚有力，有哈雷的味道，高转时不炸不燥，震动抑制也不错，6挡时速超过80，震感才开始出现。最后简单的总结一下: QJMOTOR闪300皮带版配色及造型经典且时尚，可选颜色多，漆水质感好，发布至今在小排巡航车里一片好评。那本田CM300呢做工细节更好，但颜色相对单一。 两车坐高相差10mm，即便个子不高也都很好掌控，这点坐高差别都不大，但个子相对高一点的车友，选择闪300饱满的造型会更加协调。 骑行感受上闪300动力略强，震动更小，减震更舒适；风格上闪300更加纯正。价格上闪300S相比本田CM300低了足足一万，性价比肯定更高。 本田的优点就不用说了，大家都懂，但闪300这款车，实车的品相质感真的非常不错，建大家一定要亲自试一试。最重要是不用等，在春暖花开的当下，马上就可以提车去享受到风和自由。
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