小鹏扩大武汉智造基地产能，这能解决供应链问题吗？

在近期，小鹏汽车因为供应链问题，导致产能不足无法将车按时交付，以至于被诸多车主联名投诉。就在3月16日，为了扩大产能，小鹏汽车华中（武汉）有限公司以15643万元底价再次拍得汉南一块工业用地，约为626亩。这块土地属于小鹏汽车汉南智造基地的二期用地，紧邻一期用地，用于生产车间扩建，并建立商品车停车场、员工宿舍。

扩大武汉智造基地能解决小鹏目前的问题吗？

在今年，小鹏的交付量依然十分不错。在一月份，小鹏汽车就交付了12922辆新车，二月份由于对肇庆基地进行了技术改造，以至于该月产量以及销量受到影响，但交付成绩也有6225辆。不过，即使取得如此成绩，小鹏汽车还是因为产能不足受到了影响。

由于产能问题，小鹏汽车已经被诸多车主联名投诉。而这次产能危机真正的原因是供应链的问题，由于疫情和战争的关系，多种电池原材料的价格飞涨。不仅仅是小鹏汽车，所有新能源品牌都陷入了“缺芯少电”的供应链危机。在这种情况下，小鹏选择扩大武汉智造基地增加产能其实并不能解决根本的供应链问题，而且根据工程情况扩大的武汉智造基地二期起码要在今年年底才能投入生产，根本是远水解不了近渴。

小鹏汽车为何疯狂追求产能？

从年度交付量来看，小鹏汽车在2021年度总销量9.8万辆，照理来说光是武汉智造基地预计10万辆的年产量再加上肇庆工厂，应该足以满足产量需求，更不要说还有去年下半年投资预计2022年底投入使用的广州智造基地。根据网上猜测，小鹏汽车在2022年底年产量可能会达到40万辆。小鹏汽车能消化那么多产能吗？

这就要说说小鹏汽车疯狂又激进的商业策略，光是汽车销量小鹏汽车在2022年就给自己定下了保底25万冲击30万辆的目标。再加上小鹏汽车坚持全栈自研、深耕自动驾驶技术、探索飞行汽车和Robotaxi（无人出租车）业务，这一切都需要极大的资金支持。而小鹏汽车目前除了增加销量外已经没有更好的自我造血盈利手段了，只能订更高的销量目标然后扩大产能以期望减少亏损达到盈利的目的。

总结

在三家头部造车新势力中，小鹏汽车的竞争策略和布局最为激进。甚至一度超出了新能源汽车的赛道范围，囊括了智能化和未来出行等等领域。但随着研发项目的增加，小鹏汽车原本就巨大的资金缺口更进了一步，导致小鹏汽车只能进一步提高产能和销售目标以求盈利。但目前横亘在小鹏汽车面前的问题除了供应链外还有一个，就是口碑问题。

在今年，小鹏汽车遇到了消费者投诉“疑似维修车”、“被诱骗签合同”、“欺诈消费者”、“疑似锁电”等问题。再加上最近爆出的“电池门”，这无疑让消费者对于小鹏汽车的信任度进一步降低，可能小鹏汽车接下来最大的问题是如何重新获得消费者的信任了。