纯电动车比燃油车用车成本低很多 你肯定没算这几笔账

纯电动车啥时候用车成本最低，肯定是在新势力车企的广告里，那是一种理想化的状态，是普通人无法达到的生活目标。

有很多隐形的成本厂家通常都不会告诉你，如果算上这些成本，那纯电车的用车成本就和燃油车差不了太多。

首先，如果你家中有车库，安装了充电桩，充电一直都在家里，那在充电费用上，确实不高，但问题是，能有私家车库的人有多少。而无论是地下车位还是地上车位，很多小区是不允许安装充电桩的。

在我所在的小区，物业就严禁在地下车库内安装充电桩，因为充电存在安全如果发生自燃，波及周边的车辆以及地下车库的安全，那损失就会很大，为了避免这样的隐患，不仅仅是物业，大多数业主也反对安装充电桩。

那如果到商业充电桩上充电，那在波峰的时候，价格可能会超过2块多，如果一次充电40多度，那充电费用就是80多块钱，如果这个级别的纯电车续航能够达到400公里，那每公里的费用可以达到2毛钱，但即便是特斯拉，也很难达到这样的续航里程，尤其是在冬季，我的朋友，特斯拉在冬天续航里程还达不到200公里，那每公里的费用就是4毛钱，这可是纯电车，这样的费用确实不低了。

而且，充电地点如果距离住处太远，还要考虑一个时间成本。

还有一点，就是纯电车的电池都在底盘之下，如果不小心刮坏了电池，那可不是几千块钱的修理费就能解决的，动则几万，高则十几万，这可比开燃油车费多了。

还有就是二手车的残值，同等价位的纯电车，普遍要比燃油车的保值率低，低上几万块钱很正常，这又是一笔不小的开销，剩下的油钱，基本都在这个时候赔出去了。

最后还有一点，就是纯电车的充电时间长，不适合跑长途，但现在人的生活，谁在节假日还不得居家出行旅旅游呀，开着纯电车出行，油钱是省下来了，但是时间成本会成倍的增加，看看节假日时，高速服务区充电站前的长龙就知道了。

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为了能够满足出行要求，家里原有的燃油车还不能处理掉，但平时不管开不开，这辆燃油车的保养费用，保险费用都要正常缴纳的。

综合一下以上的所有元素，统计出隐形成本，你就会发现，其实纯电车的出行成本，并不会比燃油车低多少。