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在去年硬速推出刹车卡钳套装，BALANCE磊哥第一时间进行了评测，测试型号是TR6, 它那让人上头的配置，可谓是目前最具竞争力的了。不锈钢活塞，配的HEL进口钢喉，355以上都是搭配浮动盘。配置很抗打。
但是它无法使用其它品牌的刹车片，这让很多想有更多可玩性的用户，望而却步了。而且从我们测试，到用户购买后上车，都发现，高温过后，硬速的刹车片异响概率有点高。
现在，有着十多年刹车片生产厂家推出了硬速的替换片，这刹车片来自湖北赤壁赛飞摩擦材料公司出的TS6/TR6的替换片。
↑ 左为赛飞刹车片，右为硬速原卡钳刹车片
赛飞刹车片很多用户并不太知晓，但做刹车卡钳或者刹车片工厂都了解，这是一个老牌的刹车片生产厂家。其刹车片专利技术都有10多个，曾研发军工产品，飞机刹车片，高铁刹车片等。
↑ 专利墙
赛飞的李总拿着给高铁研发的研磨子，这个需要在时速350KM/小时的时候，能刹停。
据工厂工作人员反应，目前测试的这个TS6/TR6的替换片，能降低目前的异响率，而且还对其性能有所提升。
当然，对其表述的，我们还要实际测试了才知道。
一位装了TR6的宝马车主，看到我们的测试信息，表示愿意用他的车来测试。
他目前使用的情况是轻微的异响加抖动。
技师拆出来发现盘有轻微的变形，我们对其进行了光盘。
赛飞的刹车片没有装消音片，技师在刹车片背后涂伍尔特专用的消音膏做正常消音处理
因为本套赛飞刹车皮为内测版本，刹车皮摩擦部分厚度要大于inspeed原厂，由于tr6卡钳固定位置比较特殊，因此对赛飞这套测试皮进行了改进处理，磨薄了两侧挂耳。
刹车片已经安装上车，通过试车时，刹车硬度脚感便与原厂皮有了区别，力度更大，前段敏感度更强，但是任何刹车皮都需要磨合完成后再去谈论其使用效果，因此磊哥和车主约定在使用2～3周之后再返回Balance，看这款赛飞出的硬速替换片，会有什么的感受。后续我们也会再跟进回访，关注我。
这是市场上出的第一款硬速替换片，只有测试优化成熟后，才会真正面向市场。据说市场上也还有其它的第三方，也正在研发硬速的替换片，对于那些喜欢硬速刹车的车友来说，这是一个好消息。
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