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上周,关于讴歌退出中国市场的传言被炒得纷纷扬扬,从多方消息来看,讴歌退出中国基本大势已定。这不仅让人唏嘘,“本田信仰”也救不了讴歌,同时又引人思考,那些三线豪华品牌还有没有机会?
在很多人的认知中,三线豪华品牌距离汽车消费升级的风口最近,理应迎来好日子才对,但像讴歌这样处境尴尬的品牌却不在少数,捷尼赛思、英菲尼迪、Jeep、DS等都在挣扎的边缘。论技术、论家底、论名气它们都有,以讴歌为例,在美国一年卖15万辆,在国内又有很多本田死忠粉儿,广汽本田、东风本田每年能带来近200万的群众基础,但在中国市场却越混越差。
在笔者看来,如果中国汽车市场没有向智能电动转型,这些三线豪华品牌反弹机会很大,但是当汽车消费在向高端化、智能化和电动化多重转型的当下,这些品牌的机会已非常渺茫,核心原因在于当前消费者对“豪华”的理解正在发生变化,而这些品牌身上的“豪华”已经很难满足新世代消费者需要。此时,性价比、渠道数量和营销方式等都无法从根本上改变不断下滑的趋势,更何况还有BBA、凯迪拉克、捷豹路虎等一二线豪华品牌不断下压。
中国市场已经过了仅靠披一身“豪华”的外衣就能躺赢的时代。如果这些品牌能够放弃传统的包袱,快速实现向智能电动的彻底转型,说不定还会新生。
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