二手车销售加快 新能源市场渐入佳境？

近期一些新的迹象表明，新能源二手车市场正在慢慢摆脱不受待见的窘境。据北京多位二手车销售门店的负责人反应，以往新能源二手车的周转率极低，三四个月都处于无人问津的状态，现在周转速度明显比以往要快，基本不到一个月就能转手。

随着我国新能源汽车保有量及新车销量的不断攀升，流入市场的新能源二手车也越来越多。中国汽车工业协会发布的2022年中国汽车市场趋势分析报告显示，新能源汽车销量将达到500万辆。而1月份新能源车市正好迎来开门红，终端市场销量达到34.7万辆，同比去年1月增长124%。

显然，新能源汽车发展越来越成熟，而2022年是新能源汽车享受财政补贴的最后一年。这意味着，从2023年开始，新能源汽车就要与燃油车正面竞争。然而，目前的新能源二手车市场，虽然有回暖的迹象，但与燃油车相比仍难成气候。

由于市场尚未成规模，新能源二手车在市场上很难用“好”的价格处置掉，在消费者群体中一直不受待见。事实是，消费者不待见的是早期生产的新能源汽车。早期的新能源汽车，在产品、技术等方面不够成熟，从电池蓄能到智能技术都无法与燃油车媲美，而这批车投入至二手车市场后因性能、技术原因造成保值率不尽人意，所以有了消费者印象中的新能源二手车不受“待见”的定论。正是由于消费者对新能源这种先入为主的“偏见”，成为二手车商不主动也不敢轻易涉足新能源汽车领域的原因之一。 

至于二手车商的“不主动”，主要是对新能源二手车存在以下顾虑：首先，新能源汽车新车的价格波动频繁；其次，新能源汽车更新迭代快，新老车型差距大；此外，新能源汽车动力电池的评估鉴定缺乏有效的检测手段及统一的标准。二手车商对新能源汽车只能进行一些简单的评估，如外观、年限、里程数等，但对新能源汽车的三电系统等部件的检测，可以说是“束手无策”。

消费者的“不待见”和二手车商的“不主动”，使得广大的二手车商普遍对经营新能源二手车缺乏盈利信心，也是新能源二手车市场难以打开的主要原因。

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目前，市场上的新能源二手车占比与燃油车仍存在较大的差距，新能源二手车市场仍存在发展瓶颈。但从长远来看，随着政策的逐步完善、新能源汽车保有量的逐步提升、动力电池技术的不断提高，独立第三方评估服务工具的助力，新能源二手车市场的赛道将渐入佳境。