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多花300买春风250SR赛道版MY22值吗？“九升一降”有真材实料吗？
我们先来看看这款车的具体变化，春风自己将赛道版MY22定义为了“九升一降，技能点满”，因此从宣传口号上来看，这款车还是比较强势的，不过各位小伙伴一定要做到不看广告，看疗效，所以我们有必要深入了解一下。
250SR赛道版MY22，首先在原来的基础上融入了单摇臂，对操控和轻量化做了进一步的提升。并且还优化了动力总成提升了用户的使用感受。
而随着发动机性能的提升，这款升级后的250SR MY22也对制动统做了优化，采用了前292mm的单刹车盘，四活塞卡钳，后240mm单碟刹，固定双活塞的设计。会让其既能跑得快，又能停得稳。
从以上的介绍中我们可以看到，春风250SR赛道版MY22所强调的“九升一降”主要还是体现在了整车性能和质感的提升，它功率更大了，车身更轻了，看着更靓丽了，骑着更舒适了。所以1KW的功率提升和8公斤的自重下降，还是有真材实料的。
其实这还要看个人对于这款车的喜欢程度以及，同级友商车型的表现。如果这款车已有或者升级后的变化，并不是我们自己想要的，别说多花300块，就是厂家再少3000块，可能有些小伙伴也不会选。
至于这款车在友商中间的表现，综合来看还是很有实力的，因为在设计方面融入定风翼的同级跑车并没有多少，能将轻量化控制落实到实处的也没有多少(157kg)，对动力总成能进行优化的更是少之又少，最主要升级优化后还能基本保持原价的更没有多少了。
标签: 赛道
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