为什么积碳会导致冷启动困难等问题？怎么解决避免积碳的问题

天气逐渐变冷，有位朋友问了我一个问题：“为什么最近早上起来经常出现冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不良？”问我是什么缘故。应该是气门或进气管的积碳比较严重了，为什么积碳会导致冷启动困难等问题呢？怎么解决避免积碳的问题呢？

 国内汽油本身胶质的含量就很高，和汽油一起燃烧就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化也会产生大量的积碳。积碳过多就会给大家带来很多问题。

冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难直到积碳吸收的汽油饱和才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

怠速抖动也跟积碳有关，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。

在汽车维修店中对进气管有积碳是很容易诊断的，只要把节气门拆下来就能很清楚的发现积碳的程度了。其他地方的积碳就必须要通过仪器才能发现。

如果要让车主自己去分辨是否有积碳就比较复杂了。所以车主要靠日常保养来减少和预防积碳产生。

下面介绍几个减少和预防积碳的方法给大家做个参考：

1、高质量的油能减少积碳

汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但大家要注意的是高标号的油并非就是高质量的油。标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加司有普原液类燃油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。

2、避免长时间怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

3、多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

4、灭车的时机也要注意

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

不过建议车主最好做好保养的同时还是定期清洗各处的积碳。这样才能减少积碳对发动机的影响。能有效的避免冷启动困难、冷启动怠速抖动和冷启动加速不良等问题。